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12月，北京有点暗淡。周一气温的上升让我们感受到了一点来自祖国首都的温暖。比起身体上的冰冷，在北京中关村互联网金融中心大厦下排队的小黄车用户，恐怕从内心来说更加凄凉无助。上周末，北青报报道，有市民或其全家前往ofo总部申请退款，现场押金退款快捷顺利，但今天显然不是这样。
从现场图片来看，数百名ofo用户在北京ofo总部楼下排起了100米的长队，等待押金退款。现场有人带食物推婴儿。已经办完手续的用户说不能当场直接退押金，只需登记账号、身份证等信息，还需要等15个工作日才能退押金。根据小黄车官方回复：
现场只是申请退押金超过15个工作日逾期未退的用户进行了登记，并将重新核查，并无现场退押金的情况。
从行业龙头到市场嫌疑人，在小米、经纬、滴滴、阿里巴巴、蚂蚁金服等知名基金和企业的加持下，ofo短短4年就拿到了20多亿美元的投资，但现在再看，
戴威一旦转身离去，留下的只会是一座用20亿美金打造的坟墓，而这里面埋葬的除了投资者，还有万千曾经追逐ofo小黄车骑行的“未亡人”。所以，在我看来，让曾经纵横江湖的小黄车落到这个地步，无非是几点。
#戴卫的贪婪
小黄车的创始人戴威，从辉煌到没落，满腔创业者的情怀、热血与坚守造就的只有“最后坚守的孤独创业者”这一标签,在中国互联网BAT的大格局下，很少有互联网公司能走自己的路。小黄车在创业之初就接受了阿里巴巴的投资，但最终双方都因为某种原因不欢而散。
戴伟什么都想要。一方面，他想通过滴滴和阿里巴巴筹集资金，但另一方面，他又不愿意放弃一定的控制权，这一点已经被朱啸虎和滴滴证明了。与戴巍不同的是，摩比克的创始人胡玮炜永生不死。虽然最终他“套现15亿”的标签，却成为了抛弃亿万同行的传奇赢家。他也是一个企业家，这就是差距。
我知道有人会说，戴巍，这不是贪婪，而是坚持。不过，拜托，资本从来不是多愁善感的。资本是价值导向的。谁玩弄你的感情？玩血？
#疯狂的资本
资本的本质是什么？卡尔很久以前说过：资本来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。
投资小黄车的资本集团不就是这样吗？mobike的创始人胡玮炜以两句话而闻名，但当他开口说话时，情况就完全不同了。第一次是莫比克峰：
第二次在摩拜就没想过盈利，如果做失败了就当成是做公益；是在莫比克被收购之前：资本是助推自己的，但最后都得还回去.为公益做资本？盲目地说，有多少人创业不是为了赚钱，也不是为了让自己的生活变得更好？恐怕只有超级企业家才能做慈善。毕竟“穷则独善其身，成功则济世”。如果连自己的口粮都解决不了，还怎么帮世界？
资本增长必须得到回报。想必，戴伟现在会认同，很多单车共享从一开始就在争夺资本实力，而缺乏足够的盈利方式和产品保护模式，使得这场全球轰动的商业运动最终不得不全面转型，否则只会走向死胡同。作为全球自行车共享的发起者和领导者，ofo的融资总额超过20亿美元，成为融资最多的自行车共享企业，但目前，
戴威迎来了他的“至暗时刻，他想如“丘吉尔”一样，守住他的坚持绝非易事。
新东方创始人俞曾说：
戴卫贪婪疯狂的资本只能留下一堆共享垃圾。戴伟已经失去了谈判桌上最后的筹码。
编辑：吴永龙
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