5月16日，国内零担快递市场不断迎来快递企业的跨界冲击。继百世、通达系玩家之后，顺丰快递也利用加盟模式正式入驻零担快递市场。
日前，顺丰快递与新邦物流合作成立的快递品牌顺鑫捷达日前在广州召开合作伙伴招募会，这意味着顺鑫捷达项目正式成立。据了解，顺鑫捷达的主要经营主体为广东顺鑫快递有限公司，成立于2018年3月14日。上海尚光投资、深圳顺陆物流、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。
在运营管理方面，顺鑫捷达实行团队自建、网络加盟、直营配送、城际柜倒、跨省对流等模式。这也意味着一直直接运营的顺丰快递选择在零担快递上走加盟路线。
根据连云媒体披露的数据，2016年，中国零担快运和车载快运市场总规模约为4.2万亿元，预计到2020年，中国零担快运整体市场规模将达到1.99万亿元。然而，目前国内快递市场的特点是集中度低，格局相对分散。2016年，零担快递市场份额前十名仅为3.2%。即使是德邦这样的快递巨头，2017年快递业务的营收也只有129.94亿元，可谓“无领”。零担快递巨大的市场规模和亟待开拓的广阔市场空间，不可避免地对快递企业充满诱惑。
目前，许多快递公司通过成熟的加盟网点，在快递市场迅速站稳脚跟。以大云为例，大云快递于2017年10月正式上线网络。截至2017年底，开通网点达2737个，营业收入2270.87万元。有分析人士指出，除了自营重货快递，顺丰快递还选择通过投资加入快递企业，目的之一就是在疯狂扩张的快递市场中争取更大的主动权。
顺丰快递2017年业绩报告显示，2017年顺丰快递出货量为30.52亿件，同比增长18.29%。但相关数据显示，2017年顺丰控股的市场份额约为7.69%，明显低于2016年的8.25%。同时，期内顺丰重货运输收入达44.02亿元，同比增长79.93%，占总收入的6.19%。
从这个角度来看，在快递业务增长相对低迷的情况下，顺丰之前已经开始布局的重货快递成为其新业务的重要增长点。快递行业的老大哥选择继续加码快递，恐怕也有为业绩增长增添新动力的意图。
