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无人机在物流中的应用现状,无人机物流配送创业计划书

  

     

  

  不是看到希望就坚持,而是坚持了就会看到希望。对于张羽来说,坚持是拓攻机器人最大的优势。   

  

  2017年,Maker Commune采访了拓攻机器人CEO张宇。   

  

  当时,拓冲专注于植保无人机飞行控制系统的研发。近两年来,拓冲植保无人机飞控产品市场份额跃居国内市场首位,新增市场占比超过50%。   

  

  2019年1月,搭载拓攻队自主研发核心系统的大型固定翼无人机在湖北荆门漳河机场成功首飞,这也标志着拓攻在中大型固定翼无人机驱动系统产业化进程中迈出了重要一步。   

  

  目前,扩展和攻击逐渐从专注于飞行控制系统的研发转向提供整个系统,应用场景也从植保领域延伸到物流等更具想象力的空间。   

  

  辅以无人机驾驶培训、硬件平台等多元化服务,营收表现良好。   

  

  2015年9月,截至目前,拓攻共计对外宣布三轮融资:获得软银萨夫兰数百万美元天使轮融资;   

  

  2016年8月获得大泰资本、长石资本、坚果资本数千万美元的A系列融资。2017年9月,获得DCM牵头的第二轮融资。   

  

  从飞控做到整机   

  

  张宇曾说“天时、地利、人和”是成立拓攻的基础,但现在无人机企业普遍处于资本市场的预冷期。   

  

  拓攻依旧颇受青睐,也从侧面验证了专注与适时调整方向以适应市场的重要性。   

  

  2018年,拓攻在飞控方案领域占据了一席之地,但张宇突然提出要运营新的产品线,将重心从飞控方案转移到整机方案,这无疑在公司内部引起了轩然大波。   

  

  事实上,从2017年开始,张宇逐渐注意到拓城的一些老客户开始出现被市场淘汰的迹象。客户数量的减少让他觉得问题越来越严重,问题的关键是客户的产品不再有竞争力。   

  

  以DJI为代表的品牌进入市场后,研发;小公司的能力有限,完全没有抵抗力。   

  

  给客户提供飞控方案相当于把配方卖给客户,但客户的产品质量取决于软硬件整个环节的综合能力。   

  

  因此,张宇提出整机改造方案,向客户开放硬件平台,从源头上保证整机质量。   

  

  提出整机方案转型的原因有二,第一,适应市场变化;第二,延伸攻击耗费了大量的研发;d动力适应每个客户的机器做飞控方案,费时费力。   

  

  张宇判断,与其等着被市场淘汰,不如主动出击,利用自己的研发开发几个相对规范的方案;d实力。   

  

  作为一流的供应商,它在功能、可靠性和价格三个维度上都有优势。   

  

  经过多次会议和讨论,张宇说服大家最终做出决定:“这样做吧”。   

  

  因为具备无人机飞控系统研发能力的公司很少,拓冲的研发;d实力处于行业前列,本身并不生产整个无人机产品。服务于市场上所有无人机整机厂商的独特定位,使得拓冲获得了大量的合作厂商并快速成长。   

  

  事实上,拓攻的整机计划一经推出,市场接受度高,客户反馈良好。应用场景也从植保拓展到测绘、电力巡检、安防等领域。   

  

     

  

  基于此,张羽重新定位拓攻为无人机飞行控制系统及无人机解决方案研发生产提供商。   

  

  从植保延伸至物流   

  

  拓攻针对农业植保、巡逻测绘、公共安全、物流快递等多个行业推出针对性解决方案。其中,物流领域尤其受到张宇的关注。   

  

  目前,拓攻已经成功试飞了两款吨级以上的大型固定翼飞机,技术领先于国内其他民营企业。   

  

  在此期间,我们携带了模拟运输飞行试验的材料,没有出错。据张宇介绍,这类飞机最长飞行距离可达1500-2000公里。   

  

     

  

  未来,这种无人机可以用于线性逻辑   

  

  但张宇也表示,物流无人机商业化还有很长的路要走,在确保可靠性、功能性、操作性完善的前提下还需要通过民航局的相关审批要求才能投入市场。.   

  

  物流无人机在未来不仅会作为物流的手段出现,还会被赋予更多的延伸价值,成为推动整个产业链发展的核心环节。   

ong>从无人机领域拓展业务

  

在过去几年里,拓攻累计拥有了500余家无人机厂商客户,整机的交付量高达一万架,营收额呈现200%以上的复合增长,奠定了其在国内无人机行业的影响力,并远销东南亚、日韩、欧美、南美等区域,产品现已获得CE、FCC、FOHS、KC等国际认证。

  

取得如此成绩的背后,是一次又一次的磨砺。 张羽笑称: “我现在遇到的每一件事,如果放在创业之前让我解决,随便一件都能把我累死。

  

但现在皮糙肉厚,都已经习惯了。 ”

  

  

据了解,拓攻针对终端用户还推出免费培训服务: 大篷车、微课堂、飞行培训等活动,帮助用户解决使用问题,提高产品应用效率。

  

除此之外,拓攻还创办了飞行培训教育机构。 以学校为载体,用于考取AOPA无人机驾驶证,做飞机运营维护相关的额外增值服务。

  

在南京、上海、江西均拥有独立的运营场地。

  

虽然面向C端客户的营收占比小,但张羽表示,无人机驾驶员的市场需求缺口大,全中国AOPA取证机构也只有两三百个,

  

如果严格起来对普通消费级做统一要求的话,这个缺口将更大。

  

在行业应用中发力

  

近两年,资本市场对无人机态度十分冷淡。 张羽分析,之前的“无人机热”透支了太多资本市场的热度,一阵泡沫消散,许多企业已经在泡沫中被稀释了。

  

“无人机从2014年开始流行,那也是最易融资的时期,但凡是个无人机公司都能有上千万、上亿级融资,但能坚持到现在的,已经寥寥无几。 ”

  

在张羽看来, “短期内只做软件生意,难以有爆发的机会。” 而消费级无人机领域并非高速增长的市场,它的天花板已经被大家看见。

  

延伸新领域,开拓新思路,对于企业来说尤为重要。

  

截至目前,拓攻已推出无人机核心飞控系统周边配合的硬件、传感器、高精度任务载荷等相关硬件产品,拓攻农业、拓攻测绘、拓攻安防、拓攻物流等行业应用软件,以及拓攻云服务平台。

  

未来的拓攻将向更多的领域与场景伸出触手, 向许下的“让天下没有难用的无人机”宗旨继续进发。