一批商业电动汽车初创企业通过空白支票IPO寻求投资者资金，它们的未来很大程度上掌握在ups、FedEx、DHL、亚马逊等少数大公司手中。
由于每个承运商的全球车队都有上万辆汽车，快递巨头的订单可以让初创企业走上规模化生产和盈利的道路，也可以作为营销工具，赢得其他大客户的订单。
“每个人都在寻找自己的金票。”传感器、连接器和电子元件制造商泰科电子有限公司运输解决方案总裁史蒂文梅尔克特(史蒂文
Merkt)表示，该公司与所有初创公司合作，并为设计提供技术反馈。“没有规模，很快就会被挤出去。”
急于寻找下一个特斯拉的投资者已经向电动汽车初创公司投资了数十亿美元，结果喜忧参半。
然而，与多年来一直领先于传统汽车制造商的特斯拉不同，随着福特汽车公司(Ford Motor Company)等主要汽车制造商竞相将其产品推向市场，或者大众汽车(Volkswagen)等其他公司增加电动汽车产品的供应，商业电动汽车初创企业正在与时间竞争。
一些初创企业已经有了他们的金券。通过与一家特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)合并而上市的Arrival已从UPS获得多达10，000辆卡车的订单。Chanje从加州的联邦快递收到了1000辆卡车的订单，而Rivian为亚马逊收到了10万辆卡车的订单。
Rivian为亚马逊定制的电动卡车
其他如Xos也非常接近。Xos将通过与空白支票公司NextGen Acquisition的合并上市，目前正在与UPS和亚马逊测试电动送货卡车。
像卡诺这样的公司在调整战略时经历了动荡。
“机会之窗正在关闭，”德意志邮政子公司DHL Express欧洲区高级团队主管托雷默勒说。
他说，DHL已经与英国抵达公司沟通多年，并将测试其部分测试车型。在美国市场，敦豪宣布将从照明转向
eMotors购买了89辆电动卡车，照明EMotors通过与特殊目的收购公司的合并上市。
默勒表示，敦豪快递还在与两家亚洲初创公司谈判，为欧洲提供电动卡车。该公司希望到2030年其欧洲车队中有1.4万辆电动卡车，并渴望将其付诸实践。今年4月，DHL向Stellantis订购了100辆电动车。
杜卡托电动卡车，在欧洲用来运输包裹。
“如果两年后另一家创业公司开着卡车进入市场，他们就没有机会了。”默勒说。“到那个时候，市场上每个大公司都已经有了电动卡车。”
“信心差距”
在包裹递送巨头UPS位于伦敦肯特郡的工厂里，涂有UPS独特棕色油漆的到货电动测试车受到了司机们的欢迎。
图)到达电动测试车
在UPS维修与工程副总裁卢克威克(Luke Wake)演示皮卡的过程中，几位司机问：“我们什么时候能开一辆？”
抵达卡车是多年来不间断电源将电动汽车纳入其车队的结果。肯特仓库里还存放着一些老旧的柴油卡车，UPS把这些卡车改装成了电动车。
维克说：“我们将把数百辆现有汽车改造成电动汽车，看看它们是否合适，并刺激一个尚不存在的市场。”
Wick表示，与Arrival等初创公司的合作为ups带来了丰富的可能性，包括卡车上的自动驾驶功能，可以减少仓库中昂贵的事故。
这款卡车的电池组将允许UPS为司机添加自动门，并在后面安装LED灯，以帮助司机更快地找到包裹。这些功能可以为每次交付节省几秒钟。联合包裹每年总共递送20亿个包裹。
UPS的订单让Arrival名声大噪，这家初创公司在5月份宣布将为优步开发一款电动汽车时，也强调了这种关系。
总部位于斯德哥尔摩的沃尔特卡车公司的创始人卡尔马格努斯诺顿说：“人们总是需要弥合信心差距。”
沃尔特卡车公司正在开发一种电动卡车，向市中心的企业运送货物。这家公司来自法国冷藏车公司佩蒂特
福泰尔接到了1000辆卡车的订单。“所以像小弗赖斯节这样的公司对我们来说非常重要。”
图)沃尔特卡车公司从小福特公司获得了1000辆卡车的订单
尽管大多数初创企业都在寻找金票订单，但电气最后一英里正在利用美国经销商网络扩大规模(它将与特殊目的收购公司论坛合作
合并三公司合并上市)，并已订购4.5万辆电动卡车，将于今年推出。
首席执行官詹姆斯泰勒(詹姆斯
Taylor)表示，当福特等汽车巨头专注于电动商用车时，速度至关重要。福特在美国和欧洲市场销售的商用车数量最多，并将在2023年推出一款电动Transit卡车。
Electric Last Mile之所以打赌它能做到这一点，是因为到目前为止，还没有其他公司计划在美国生产这样一款小型卡车。
泰勒说，“我们至少有一条短跑道，没有竞争对手。”
