新能源汽车企业带动体验店、零售店、会员店(以下简称“门店”)进入购物中心，成为近两年城市消费的新形式。
背后是中国新能源汽车消费的不断增长。据中汽协数据显示，仅2021年上半年，全国新能源汽车产销量就突破120万辆，分别达到121.5万辆和。
20.6万辆，同比增长2.0倍和2.01倍。截至6月底，我国新能源汽车保有量已达603万辆，约占全球的一半。
为了了解国内各大城市购物中心新能源汽车门店的分布情况，21世纪经济研究院选取了31个省(直辖市、自治区)的省会城市和GDP万亿的非省会城市，统计了特斯拉、小鹏、蔚来、吉星、理想、魏玛等6家汽车企业在购物中心的门店情况。
我们发现的一般情况是：
1.在上述39个城市中，有6家新能源汽车公司在购物中心开设了627家门店。上海、北京、深圳、成都的购物中心新能源汽车门店数量最多，分别为60家、48家、46家、37家。
2.爱布局购物中心的新能源汽车企业是LI，已实现39个城市购物中心全覆盖。蔚来、小鹏、魏玛的门店数量高于特斯拉，而极星汽车的购物中心门店数量最低。
3.在品牌价值不及特斯拉的背景下，国内“造车新势力”通过更多的购物中心门店布局，实现了对特斯拉的“围猎”。
4.综合来看，购物中心新能源汽车门店数量与城市经济总量、人口规模、年平均气温有明显的相关性。
5.购物中心新能源汽车门店数量也可以作为衡量一个城市消费活动的指标。门店越多，消费活跃度越高，尤其是年轻消费者和中产阶级消费者的比例更高。
##### #长三角是新能源汽车竞争的“主战场”。
据21世纪经济研究院统计，在39个城市中，有6家新能源汽车公司在不同的购物中心开设了627家门店。在10个城市的购物中心有超过20家新能源汽车商店。
上海是购物中心新能源汽车门店数量最多的城市，拥有60家不同品牌的门店。
北京和深圳分别排名第二和第三，两个城市的购物中心分别有48家和46家新能源汽车商店。成都排名第四，开了37家店，广州排名第五，相差4家店。
排名6-10的城市是重庆、杭州、苏州、武汉和长沙。
在14个城市的购物中心，有10-19家新能源汽车门店，分别是Xi、郑州、宁波、合肥、天津、佛山、无锡、南京、福州、青岛、济南、沈阳、石家庄、昆明。其中，在东部三省覆盖率最高的省会城市沈阳购物中心开设了12家新能源汽车门店，其中LI在沈阳开设了6家门店。
在15个城市的购物中心中，新能源汽车商店的数量不到10家。分别是南通、南宁、海口、南昌、长春、哈尔滨、泉州、太原、银川、贵阳、兰州、乌鲁木齐、西宁、呼和浩特、拉萨。
21世纪经济研究院指出，一个城市购物中心的新能源汽车门店数量与城市经济总量显著相关。
门店数量排名前十的城市中，GDP排名前十的城市有9个。唯一没有上榜的城市是南京，只开了13家店，排名第十的长沙开了21家店。
不过值得注意的是，购物中心有10多个城市设有新能源汽车门店，共有24个城市。其中，有21个城市属于“万亿GDP俱乐部”，只有南通和泉州的门店不足10家。
从地域分布来看，西北地区是新能源汽车企业在购物中心开店数量最少的地区。银川、西宁、乌鲁木齐、兰州共有16家门店。东部三省省会城市只有22家门店。
21世纪经济研究院认为，这与当地的经济活动和常住人口规模有关。同时，冬季严寒气候也影响了新能源汽车的使用场景。
经济活跃的长三角成为新能源汽车品牌的“兵家必争之地”，6家新能源汽车公司在此开设了169家门店。
新能源汽车品牌最看好哪些城市？以单个品牌在一个城市购物中心开设10家以上门店为标准，入围城市为上海、北京、深圳、广州。
其中，蔚来汽车已在上海购物中心开设17家门店，排名第一。小鹏不甘示弱，在上海购物中心开了14家店。此外，特斯拉和魏玛也分别在上海开设了10家门店。
值得注意的是，上海是39个城市中唯一一个拥有10家及以上特斯拉门店的城市。
>北京亦有两家新能源汽车品牌分别布局了10家以上的门店，分别是蔚来汽车（12家门店）和理想汽车（13家门店）。小鹏汽车分别在深圳和广州开设了14家和12家门店。上述4座城市是传统的一线城市。
#### “开”进购物中心意味着什么
从对城市购物中心的覆盖率看，在纳入21世纪经济研究院统计范畴的6家新能源汽车品牌中，仅理想汽车实现了对39座城市的全覆盖。在这些城市的购物中心中，理想汽车一共开设了167家门店，理想汽车也成为覆盖率最高的新能源汽车品牌。
蔚来汽车开设了144家门店，是覆盖率排名第二新能源汽车品牌，仅未进驻西宁和拉萨的购物中心。
小鹏汽车开设了141家门店，银川、乌鲁木齐、呼和浩特和拉萨的购物中心内，暂未有小鹏汽车的门店。
威马汽车开设的数量为85家，仅覆盖了27座城市，且是唯一一家未在广州的购物中心开设门店的新能源汽车品牌。
作为全球新能源汽车代表的特斯拉，尽管对城市的覆盖率略高于威马汽车，但在29座城市的购物中心开设门店数量低于威马汽车，仅79家门店。
而极星汽车的覆盖率最低，在9座城市的购物中心开设了11家门店。
6家新能源汽车的总部或中国工厂，分布于北京、上海、广州、合肥等地。总部在合肥的蔚来汽车，在当地购物中心仅开设了两家门店，在上海开设门店的数量却达到17家。而理想汽车的总部在北京，其在当地购物中心开设的门店数量也居全国之冠，达到13家。
与特斯拉为代表的外资品牌相比，国产新能源汽车更乐于将门店开进购物中心，这体验了相关汽车企业怎样的销售策略？
21世纪经济研究院认为，与过去到4S店购车可立即进行试乘试驾不同，“开”进购物中心的新能源汽车门店，使得受众对于汽车本身的驾乘体验感降低，但却利用了购物中心巨大的客流量，扩大了对新能源汽车品牌的认知度。
此外，在有特斯拉的城市，就有国产新能源汽车企业的布局。在品牌价值不及特斯拉的背景下，以理想、小鹏、蔚来、威马为代表的“国产造车新势力”，通过布局更多购物中心的方式，实现品牌曝光度的提升。
据21世纪经济研究院统计，万象城、万达是引入新能源汽车门店最多的两家商业综合体，此外龙湖、中粮、新城控股旗下的商业综合体也引入较多的新能源汽车门店。
事实上，从6家新能源汽车企业的门店选址情况看，开设在购物中心的门店占绝对比例，仅有少部分门店开设在汽车销售市场或以独立门店的形式存在。
对于购物中心而言，通过新能源汽车门店的引入，增加了新的消费场景。且为了保证其品牌的竞争力或增加品牌曝光度，新能源汽车企业通常会选择高端购物中心、或靠近居民生活区的购物中心。
一些研究数据表明，新能源汽车的主力消费群体，为年轻一代消费者，或在拥有燃油汽车情况下，增配一辆新能源汽车的中产阶层。
因此一座城市里的购物中心拥有的新能源汽车门店数量的多少，是该地区消费活力的体现，同时是年轻消费群体和中产消费群体的数量体现。
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