在家创业买车,广州电商创业买车

　　在百年一遇的全球汽车技术革命的推动下，从驱动能量、汽车功能到消费模式，整个链条都在发生巨大变化，这将推动汽车终端销售模式发生深刻变化。　　

　　为了适应未来汽车销售和服务业态的发展趋势，以及数字化和城市发展对汽车销售的影响，一个创新的汽车终端市场服务生态——广汽智慧城市项目应运而生。　　

　　3月31日，广汽智慧城市项目正式启动。车企和车商对广州汽车智慧城“集中展示，分散服务”的终端模式非常认可。当天，数十家企业与广汽智慧城签署合作协议。　　

　　广汽智慧城市是一家专注于展示新车型、新技术、新文化、新时尚、新生活，为消费者提供与汽车相关的全体验场景和汽车品牌及经销商创新整合营销方案的服务商。　　

　　未来，广汽智慧城将聚集约100家豪华及中高端品牌汽车、平行进口车、二手车，形成立足白云、服务广州、辐射华南、影响全国的综合体。　　

　　广汽智慧城是广州唯一的大型汽车展销综合性商业体。未来将产生年汽车交易量超过7万辆、年产值超过150亿元、年纳税超过2亿元的经济效益。　　

　　构建数字化终端营销生态 　　

　　广汽智慧城位于广州中部腹地，城北，白云区几何中心，同和镇东平村。105国道新广从公路，白云大道西北侧与和君大道相接，处于白云区中央核心的战略位置。　　

　　广汽智慧城用地面积6.85万平方米，容积率1.8-2.5，总建筑面积约22.33万平方米，涵盖汽车展示及服务区、工业办公区、配套街区商业三大板块。　　

　　在汽车展示与服务区，具有厂商形象展厅、品牌聚集舞台、时尚潮流现场、汽车文化地标、网络互动平台、用户体验中心、产品服务基地等功能。　　

　　对于车企来说，它是汽车新技术、新产品、新时尚的体验平台。对于经销商来说，是规模化经营、集约化管理、品牌化营销的汽车新商业平台。对于购车者来说，是个性化、有价值的汽车生活服务新零售平台。　　

　　此前汽车电商平台的试错已经证明，汽车销售并不能全链条在线上完成。要实现汽车销售服务的高效率、低成本、好体验，最好的路径还是线下。这也是传统的汽车分销模式在经历了电商的冲击后，依然主导行业的核心原因。　　

　　然而，在城市化进程中，城市管理者对城市的面貌提出了更高的要求。与此同时，广州市中心的租金逐年上涨，广州的4S店铺被迫不断向外扩张。越是向外扩张，4S店铺越分散，越难招揽顾客。汽车经销商面临着集客成本增加，客流减少的困境。　　

　　广汽智慧城旨在解决汽车终端销售的两大核心痛点：经销商难以找到人流量大、租金适中的稳定经营场所，商家难以成市；各品牌4S店过于分散，消费者要花费大量时间和精力看车、试驾，购车体验差。　　

　　因此，广汽智慧城除了线下建设以展示、体验为核心的商城式场馆外，线上还将建设以大数据为核心的客户收集体系，进行数字化分析和管理，更好地引流和促成交易。　　

　　本质上，广汽智诚是终端展示和体验式营销的综合服务商。商业逻辑的核心点是利用线上线下的创新模式，获取低成本、精准高效的客流，构建强大的转化能力　　

　　大数据和智能化在商业领域的广泛应用，汽车销售的业态也在发生变化。未来，汽车销售和服务将向精准化、个性化、规模化方向发展。　　

　　“四化”推动汽车产业链重构，以主机厂为核心，向两端延伸。理论上，纯电动汽车时代全面铺开，纯电动汽车极低频率的维护要求意味着现有的4S模式将不复存在。　　

　　因此，汽车销售服务思维的重构也将围绕数字化和体验化，实现线上线下的匹配。很多新能源车企都建了直营模式；也有一些制造商建立了资源共享的横向联盟销售模式。通过核心体验店和卫星体验店，加上去中心化的服务，建立了全新的销售和售后模式。　　

　　然而，新能源汽车厂商的直销模式和传统汽车企业的渠道模式一样，仍然面临着品牌布局单一、布展分散、成本高、缺乏流量聚合效应等痛点。　　

　　一些车企为了获取客流，在CBD设立展厅，投入了巨大的租赁成本和运营成本。但由于没有集聚效应，引流成本高，投入产出比极低。这种打法只适合品牌创立的最初几年。随着市场竞争的激烈，车企必须整合资源降低成本。但是任何一家车企都不可能在终端建立聚集地，所以需要第三方整合营销商提供线下场地和线上引流的服务。　　

　　另一方面，单店单品牌展示，即使把店内服务体验做到极致，依然是厂商的思维，而不是顾客的思维。因为，实际上它并没有解决客户比较车和看起来新的问题。　　

技术，对比体验、试驾的最大痛点。