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  【有车后试驾】长安CS75 PLUS是一款相信大家都很熟悉的车。作为中国紧凑型SUV中的佼佼者,其知名度一直很高。原因很简单。好看的外观,出色的内饰设计,出色的动力总成,共同构成了这款爆款车型。   

  

     

  

  作为长安汽车的拳头产品,CS75 PLUS自行车累计销量已突破45万辆,深受消费者认可。现在第二代长安CS75 PLUS已经到了。今天我们就来深度试驾一下,看看它的综合性能如何。   

  

  

外观、内饰整体变化不大

  

  

  第二代长安CS75 PLUS(以下简称CS75 PLUS)的外形设计主要体现在与前代相比的细节变化上。整体造型没有剧烈变化,依然保持了激进的设计和高挑的身材。   

  

     

  

  前进气格栅面积明显加大,看起来更加凶猛。有两种款式可供选择。消费者可以根据个人喜好定制产品。灯组的变化是最突出的,最明显的是横向贯穿的LED灯条。值得一提的是,内部的装饰纹理点缀延伸至两侧的灯组,不仅辨识度更高,也让车头相当有趣。   

  

     

  

     

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侧面整体设计没有变化,试驾车轮圈给到了19英寸,竖条辐的样式很有力量感,视觉效果饱满,不会有头重脚轻的感觉,轮胎尺寸规格也很大众,225/55 R19。

移步到车尾,可以看到横向贯穿式的LED尾灯和头灯组遥相呼应,设计感很强,并且将车尾的视觉比例一分为二。上半部的扰流板和高位刹车灯观感不错,下半部双边共四出排气以及中间的扩散器更是充满战斗范。

车内相比之前同样没有太大变化,但坐进车里可以很明显的感觉到档次感有了较大提升,其实就现在的这个设计而言CS75 PLUS已经做的很好,设计师通过对细节把控的升级,让它保留原汁原味的同时进一步提升了高级感。

观感和触感能够做到两把抓的车都是很吸引消费者的,也就是说无论你是坐在车内看,还是用手去触摸,都能让你觉得这钱花的值。中控台大面积采用软质皮革覆盖,加上撞色的颜色搭配,年轻活泼,同时细腻的缝线与接缝处理又能让你觉得这不像是一台10多万的车。

全新电子换挡机构可以更好的承托驾驶员手腕,样式也是大家都非常喜欢的飞机排挡造型,下方大面积的掏空处理,日常放一些零碎物品也很方便。

仪表盘前方配有一个摄像头,可以扫描驾驶员面部ID,并自动设置预先存储的座椅、外后视镜位置,实用性不错。

双12.3英寸连屏依然出现在车内,中控采用长安汽车全新梧桐车联系统,流畅度很高,界面优化出色,UI布局合理,丰富的内置应有用起来很顺手。

这套系统除了支持触控和语音控制外,还可以通过手势控制去实现一些功能。实际体验下来,它的识别精准度还是很高的,例如切歌、导航等都可以动手完成,增加了一些人机沟通的趣味性。






动态驾驶





第二代长安CS75 PLUS依旧采用长安汽车蓝鲸发动机,有1.5T和2.0T两个版本,均匹配8AT变速箱。今天我们驾驶的车型为2.0T,最大功率233Ps,最大扭矩390Nm,账面数据极其诱人。技术方面,这台发动机采用350bar高压直喷、双涡管增压器以及水冷中冷等技术,符合目前市面上主流2.0T发动机的应有水准。

出色的账面数据加上过硬的配置与技术支持,使得CS75 PLUS的动力表现竟有过人之处。深踩油门,它的起步绝对算是同级别里轻快的,低扭强劲,提速过程足够爽快,并且2.0T发动机的动力储备也不是闹着玩的,中后段再加速能力更是让我喜出望外,全速域都有沉稳有力的动力输出。

还有就是加速的连贯性也非常出色,从这点我们就能看出长安汽车深耕这套蓝鲸动力系统的重要性,整个提速过程平稳有序,需要动力的时候瞬间就能给到,平稳驾驶的时候绵密的动力输出也很喜人,所以这台车开起来会非常得心应手。

当然如果我们追求感官上更为刺激的体验的话,就完全可以切换到运动模式,这时车辆的动态响应会变得更加积极,变速箱延迟升挡,适中保持“亢奋”的状态,加速体验相比普通模式会有明显提升。

CS75 PLUS全系匹配的均是8AT变速箱,驾驶者可以很直观感觉出它与发动机之间的匹配默契程度极高,除了提速时必不可少的平顺外,就算是在低速行驶时变速箱也没有顿挫情况发生,这对于驾乘质感也有着积极作用。此外变速箱表现的也非常聪明,比如深踩油门时,它可以快速降挡,从而提升动力输出;比如我们平顺驾驶,它又能积极升挡,将燃油经济性最大化,总之这个变速箱几乎没有软肋。

CS75 PLUS采用该级别车常见的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,底盘调校偏向舒适性,能够有效过滤路面传来的大部分振动,就算是大颠簸它也能充分吸收,乘客体感不会过于突兀,很舒适。只不过偏软的悬挂会出现侧向支撑不足的情况,当然这也无可厚非,毕竟是城市SUV,舒适性更为重要。

此外CS75 PLUS还支持L2级别驾驶辅助,开启方式很简单,通过方向盘上的按键即可快速打开驾驶辅助功能。开启后车辆可以迅速识别车道线并居中行驶,跟随前车的平顺度也很不错,可以说无论是在城市环路还是高速公路,这套系统都有它的用武之地。






场地试驾





在结束道路试驾后,我们来到了厂家精心安排的场地体验,由钢筋铁骨组成的“莫比乌斯环”。在这里我们可以体验CS75 PLUS的很多辅助配置,作为一款两驱车,它能否挑战成功呢?

从发车点出发,首先面对的是上坡加减速带的挑战,在这里只需稳住油门即可顺利通过,坡度不算陡,在通过减速带时CS75 PLUS也保持着闲庭信步的姿态顺利完成。

之后在坡顶迎来的则是小交叉轴科目,一前一后的小驼峰对于一台两驱车并且是在车速不快的前提下,对其通过性还是有一定挑战的。虽然CS75 PLUS定位的是家用城市SUV,但良好的底盘离地间隙同样可以满足日常用车需求,同样顺利通过。

最后则是一个弧形下坡,在这里我们可以开启CS75 PLUS所配备的陡坡缓降功能,过程不再需要驾驶者踩刹车,全程只需稳住方向即可轻松完成,体验出色。

这几个小科目其实可以对应我们大多数的日常用车场景,比如商场的地库,路边的马路牙子等等,由此可见CS75 PLUS的表现已经很出色了。





全文总结





经过一天的试驾体验,我不得不感叹CS75 PLUS这台车所呈现出来的成熟品质,确实对得起它热度极高的身份,也从侧面证明它的成功靠的全都是自身过硬的产品力。

本次改款,虽然内外设计并未做出大刀阔斧的改变,但整体质感的提升有目共睹,尤其是内饰部分,相比于外观,我认为这是更能吸引消费者的地方。还有就是动态表现,成熟的动力总成换来的是沉稳的驾乘体验,动力表现更是印象深刻,所以如果你还在犹豫买什么华系紧凑型SUV的话,那么CS75 PLUS绝对是你的不二之选。