根据昨日收盘后的统计，扣除长期停牌的股票后，两市只有4只10元以下前缀为“中”的股票，即另一只股票为昨日，该股上涨7.76%。没有涨停的主要原因是公司刚刚公布一季度业绩只有0.001元，同时预先披露上半年业绩会大幅下滑。
前缀“中”的股票都是大盘重量级，尤其是巨无霸中石油，是a股最大的重量级。这些大盘蓝筹股的集体涨停，是上证综指昨日上涨逾3%的重要原因。
虽然昨日“中”字头个股涨停，但武汉业内人士仍建议，此类个股不应盲目追捧。昨晚，中石油发布了一份澄清声明，称该公司及其控股股东都没有收到政府关于重组的信息。另外，看中石油这八年的表现，只要当天股价上涨近10%，80%的大盘短期走势都不好。中国联通(昨涨停收盘9.99元)、 中国石化(昨涨停收盘8.56元)、 中国中冶(昨涨停收盘9.83元)，中煤能源
建议
据悉，国有资产监督管理委员会(SASAC)已确定了下一步国有企业改革的重点，国有企业数量预计将进一步减少至40家。"国有资产监督管理委员会发布了关于推进央企改制的专项文件."有消息称，国资委(SASAC)目前将国有资本分为公益类和商业类，本轮大规模并购将在上述分类的基础上进行，首先在商业类国有企业领域，尤其是完全竞争行业。此外，《每日经济新闻》的记者注意到，上周五证监会出台了新政策，大幅提高了通过并购方式筹集配套资金的比例。一些机构认为，此举意在为国企合并铺平道路。
受多重消息影响，两市昨日大幅高开，早盘震荡上行。在“两桶油”的推动下，上证指数早盘突破4500点，创业板呈现高开低走的态势。下午蓝筹股板块开始轮番拉升。中国前缀概念股当日大幅上涨，截至收盘，该板块上涨6.57%。个股方面，国航、中石化(600028)、中铁(601390)、中国电力建设、中国卫星、中国远洋、中石油、中国钟毅、中冶、中国联通等11只股票日涨。
联通最近的表现尤为突出。由于与中国电信合并的传闻，该股上周上涨近30%，昨日再次出现强势涨停。根据该公司披露的最新季度报告，私募股权巨头王亚伟旗下的两款产品大举进入市场，共持有8150万股。
值得注意的是，今年一季度，中国联通营业收入742.03亿元，同比下降5.73%，归属于上市公司股东的净利润也下降了4.47%。“联通的盈利能力并不好，但是有一定的整合预期，使得股价暴涨。”一位长期跟踪中国联通的券商行业分析师表示。
此外，中国联通近日宣布，媒体近日报道电信行业重组(中国电信和中国联通合并)；经与公司控股股东核实，控股股东和公司均未收到任何政府部门关于上述报告的书面或口头信息。无论是控股股东还是公司都没有向任何部门或企业表达过这样的意向。
逢低关注那些有实质重组预期并且整体涨幅不大的国企股。
受媒体报道“央企将进行大规模并购重组，数量可能减少至40家”影响，昨日央企重组涉及的a股概念股集体涨停，巨头中石油和中石化涨停更是引人注目，导致石油板块暴涨。在merg宣布之后
要逻辑：1）基本面反转已获得验证，业绩增速高于同行；2）稳增长政策加码；3）国企改革效果显著，未来仍有空间；4）“一带一路”持续催化；5）H股对A股大幅折价62%，“北水南下”有望推动价差收敛。理由
业绩增速有望继续高于同行。1）尽管资源价格疲弱，但通过持续成本控制及产能利用率提升，预计亏损额同比持平；2）2014??年部分民营冶金工程计提大额减值，预计2015??年减值将下降；3）订单大增将推动收入增长；4）持续降准降息显著降低财务费用。
国企改革力度大、效益明显。2013??年底新管理层上任以来，改革力度空前，如拓展非钢业务、大力降本控费、清理不良资产、消灭亏损企业、铁腕清欠“两金”，体现了较强改革魄力。订单、盈利、资产质量、现金流均明显改善。未来有望在混改、分拆、股权激励等方面实施更多改革。
“一带一路”具有独特优势。“一带一路”推进力度超预期，效果逐步显现，近期成果包括中巴经济走廊、印尼高铁、俄罗斯高铁等。能源、高铁、核电等基础设施投资将带动钢铁产能转移，前景广阔。公司代表中国乃至世界冶金建设最高水平，专业能力无可比拟，在垄断冶金工程的同时，还参与交通、房建等。
盈利预测与估值
维持盈利预测。预计公司2015/16??年净利润为48.4/58.0??亿元，对应EPS??0.25/0.30??元，分别同比增长22%/20%。
将A股评级由“确信买入”下调至“推荐”，维持H??股“确信买入”。目前股价对应35/14x??2015e??P/E。考虑到业绩快速增长、稳增长政策加码、国企改革力度大、“一带一路”持续催化、流动性超预期，股价仍有上涨动力。上调A/H股目标价61%/69%至11.4元/6.6港币（对应45/20x2015年目标P/E）。将A股由“确信买入”下调至“推荐”；相对更看好较A股大幅折价62%的H??股，维持“确信买入”评级。
风险
资源价格持续下跌；海外项目出现波折。国企改革失败。
中国神煤诞生：中煤神华合并倒计时？
煤炭两大央企合并契合了当前我国“一带一路”大战略下央企整合重组的方向。神华和中煤的竞争格局与南北车如出一辙：合并难度在央企合并中最低。
南北车之后央企整合进度最快版本：中煤能源和中国神华合并进入倒计时！
关于神华和中煤可能合并的传闻，早在2008年8月就已传出！时隔近7年之久，随着南北车合并掀起的“一带一路”新形势下新一轮央企整合浪潮的大幕开启，有传闻称，中煤能源和中国神华的合并工作，已进入倒计时阶段。
在对待神华集团与中煤集团“合二为一”的问题上，从20世纪末期开始，不少能源专家一直在积极呼吁，倡导尽早实施。无论是煤炭品质、企业经营、市场竞争等来说，神华集团与中煤集团应该合并，合并后对两大煤业所面临业绩持续下滑困境有所改善。
2014年煤炭市场整体疲软，煤业巨头还陷在业绩继续下滑的困境中。神华、中煤发布的2014年财报显示，两公司去年净利润均曝出同比下滑，且两家公司在收入、煤炭销售量、产量等数据上呈现普降的状态。其中，神华净利润同比下降19.4%，中煤净利润同比下降78.6%。
汇总两家公司的财报分析可以看出，煤炭销量、售价下降及煤炭市场供大于求是导致净利润下滑的主因。2014年，神华的国内煤炭销售量为439.6百万吨，同比下降12.7%，占煤炭销售总量的97.4%。商品煤销售价格为351.4元/吨，同比下降10.1%。2014年归属于公司股东的净利润仅为368.07亿元，同比下降19.4%。
与神华相比，中煤的局面更为窘迫。自产商品煤销量同比减少9.22百万吨、综合销售价格同比下降55元/吨，使得中煤的煤炭业务对外销售收入同比减少105.43亿元，归属于母公司的净利润也从2013年的35.76亿元下降至7.67亿元，同比大降78.6%。
从操作难度上讲，平安证券固定收益部总监吴洪鹏指出，煤炭两大央企——神华集团和中煤集团的合并，也正契合了当前我国“一带一路”大战略下央企整合重组的方向。神华和中煤的竞争格局与南北车如出一辙：合并难度在央企合并中最低。
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