2017年的某个傍晚，站在双双大道旁，汤姆侯看到了繁荣与混乱两个相互冲突的场景，以一种奇妙的方式融合在一起：
在遥远的天空中，有飞机的起落，机身反射着夕阳的余晖。
在汤姆侯后面的街上，皮具店的柜台上摆满了包包和女鞋，和邻居家的猪蹄饭、猪肠蘸水、焖鸡饭一模一样，味道重，用料真，价格低。
给汤姆侯印象最深的是路边一个又一个车库，工人们光着身子躺在商店前的椅子上抽烟。商店用窗帘一分为二，窗帘后面是家庭住宅和厨房。
轮胎燃烧的气味在空气中飘荡，洗车的污水流到街上.回想起当时的情景，汤姆侯很不满意。他说：
“就像菜市场一样。”
你最好找个熟人
汤姆侯是一个温文尔雅的人，履历光鲜亮丽：
出生于成都，5岁随父母在欧洲生活，德国人，毕业于美国纽约哥伦比亚大学，从事风险投资行业，服务黑石集团和高盛银行8年，是一家私募股权投资公司的创始人。
汤姆侯从没想过有一天会进入汽修行业，直到2017年回家探亲。有一次他去修车，导航带他到了双爽大道。
最后，汤姆侯没有放心把车放在这里修理，因为他觉得，“他们很不专业。”在德国生活了很长时间后，他在德国风格上有些保守和谨慎。
汽车抛锚了。我能在哪里修理它？成都的一个朋友告诉他，解决办法只有两个：4S店和个体汽修店。
“前者拥有成熟的技术和相对专业的服务。缺点是贵，附加服务多；后者价格便宜，但技术人员水平参差不齐，耗材和配件往往以次充好。”
无论你去4S店还是个体店，你的朋友都建议，“你最好找个熟人。”
谁都信不过
事实上，汤姆侯能理解他朋友的建议。
不管是中国还是欧洲，说到修车，老司机都会面临一个关于“信任”的困境：
“选择个体门店，不信任服务质量；选择一家4S店，不要相信价格。”
汽车维修是一个高度专业化和不透明的行业。劳动力和消耗品的价格有很大的浮动空间。“小到一瓶机油，价格和质量却大不相同。”
车主很难确认修理工是否为他们提供了可靠、非冗余的服务和公平的价格，“即使你们是熟人。”
如何赢得信任也是一个让维修工人焦虑的问题。“如果做得好，客户会觉得自己被坑了，但坑也就那么几个。”
在德国，由于卡罗比的出现，这一困境似乎正在得到解决。
关于Caroobi
这家曾经默默无闻的汽修公司，正以100%以上的月均增长率，改变着德国乃至欧洲汽修市场的格局，备受资本青睐。
"font-size:15px;">2018年，由NGP Capital（诺基亚成长伙伴基金）领投，包括宝马等知名品牌跟投，Caroobi获得2000万美元B轮投资。在资本的加持下，Caroobi有底气自称“欧洲在线汽车维修平台的开创者”。
你可以把Caroobi简单理解成汽修界的Uber，它打通了汽修专家和车主之间的联系，根据车型、故障类型，在线匹配对应专家，实现“专车专修”，并为客户提供透明的价格表。
Caroobi的宣传广告里，点几下鼠标，车主就能够以透明、固定的价格，从超过750个认证机械师当中，选择订购其中一位的修理服务。
Caroobi也是一个零配件采购平台，为汽修专家提供便利的服务、公道的价格。
Caroobi通过超过1000个零部件经销商网络，直接从制造商采购零配件，流程简单高效，填补了传统汽修市场的价格黑洞。
中国版Caroobi
作为一个投资人，Tom Hou的一大原则，就是不要把钱花到自己不了解的行业。
他也承认，“以前我很少想过去做互联网，更没想过做汽车行业。”
2017年回国，两件事改变了Tom Hou的想法。一是成双大道之行，让他觉得，在专业汽修领域，国内还存在很大的创业空间。
二是他直观感受了国内移动互联网的发展速度和规模，“它已经远超国外，并深刻地改变了大家的生活方式。”
“德国品质的汽修服务+中国移动互联网，会碰撞出什么样的火花？”
Tom Hou认为，自己他可以尝试一下。这种底气，也有来自合作伙伴Caroobi，在资金、技术和经验上的支持。
2018年，Tom Hou举家搬回成都，以Caroobi为样板，开起了第一家“德车车”汽修店——顾名思义，它是来自德国的汽修模式。
至今，德车车在成都拥有14家直营连锁店，并在今年底突破60家。
信任的重建
Tom Hou认为，无论Caroobi还是德车车，解决的都是同一个痛点——信任。
首先，德车车向车主提供标准、透明的价格选择。使用德车车App或小程序前，需要先在“我的车库”中，绑定车型。
从大到维修、保养，小到洗车、美容…自动生成与车型匹配的价格表。
客户勾选所需项目，或更换备选方案，自动结算金额，优惠券减免，结账…整个过程神似在外卖平台点餐。
其次，系统根据客户的资料，推荐对应车型的维修师。
以我们到访的德车车万科魅力城店为例，该店拥有10余名专业维修师，来自成都不同品牌4S店，从业经验5-10年以上。
Tom Hou称，维修师里曾服务“奔宝奥路”品牌的占60%。
虽然不保证任意车型都有对应维修师，但至少可以保证德、美、日三系车型，均有专业对口。
采购流程
重建信任的另一方面，是对零部件及耗材品质、价格的控制。
作为德车车的合作伙伴和顾问团队，Caroobi用平台化的方案，解决了以往零部件采购过程中，价格不透明且效率低下的问题。
“实际上，我们和Caroobi使用的是同一个采购平台。”Tom Hou透露，因为巨大的采购量和完善的采购网络，面对供应商，Caroobi拥有较强的议价权，得以拿到较低的价格。
得益于与Caroobi的深度合作，“德车车跳过了中间环节，获得价格优势，和稳定的品控。”
Tom Hou表示，德车车所有零部件、耗材均采用品牌授权正品，在App上明码实价，供用户选择。
“以我们的机油为例，全部采用进口机油，并通过二维码溯源。”
周宏刚许多次设想过自己的未来，“我三十多岁了，修了十多年车，再转行也很难，年纪再大一点，结局无非是出来自己干汽修店。”
选择德车车，除了薪酬，吸引他的是德车车给技术工人提供两条成长通道，一，管理线：维修师-技术顾问-店长-区经理-城市经理。
而如果走技术路线，他可能成为一名技术总监，获得对应的声望和待遇。
周宏刚认为，德车车对技术尊重，以及可期的未来，是他选择这里的主要原因。
家门口的店
按照Tom Hou规划，到今年底，德车车在成都的直营连锁店将超过60家。在选址上，他体现出了投资人特有的务实。
“第一步，看地图，哪儿空着的，优先填补那儿。”
“第二步，分析住宅区密度、价格、人数，这代表着它的消费力。”
“第三步，画圈，以店址为中心，直径1公里，计算覆盖的小区和人数。”
“第四步，扫街，寻找铺面，3、4百平，停车位多、排水通畅，环评过关，最后谈房租。”
Caroobi的宣传语之一是，“在你附近的工作坊”，德车车也沿袭了这一理念，并将其概括为更有本土特色的一句话，“一站式服务”。
简而言之，“一站”有两层含义。一，洗车、保养、维修，钣喷，事故等，均可在一家店内完成；二，门店大多就在小区楼下，一站路可达。”
与之配套的，是德车车提供最长2年的质保承诺。Tom Hou表示，这几乎是同行业的两倍。
Caroobi官网截图，谷歌机翻
“虽然靠近小区，但我们并不是传统意义的社区店。”
Tom Hou看来，国内当前也有不少汽车维修连锁品牌，但和德车车相比，“它们依然没有摆脱传统的街边店模式。”
“街边店最大的特点，在社区内积累客户，客源单一；大多是加盟店，缺少标准化管理和服务，品控参差不齐。”
社区店最大的风险，一旦发生纠纷、事故，一损俱损，对品牌打击很大。
“和它们不同的是，一，我们是纯直营店，可以保证品质不走样。”
“二，我们是一家互联网维修公司。”Tom Hou说，“我们倾向于把标准化、流程化的事，交给机器来做，把人解放出来，做更专业的事。”
外卖式养车
理论上，德车车可以做到“像点外卖一样做养护”，这个过程中，客户甚至不需要和工作人员有任何接触。
“会用外卖App，就会用德车车。”
我们进行了模拟体验，在德车车App选择服务、下单预约后，可选择自行到店，也可以勾选“上门取车”、“送车上门”服务。
如果勾选这两项服务，将由德车车合作的代驾公司，安排专人上门取车，送至门店。
Tom Hou假设了这样一个场景：晚上回家，打开APP，半小时后，代驾师傅上门，给钥匙，第二天一早，师傅送钥匙上门，开车出门。
“这就是互联网汽修店。”
车到店开始维修后，车主会收到消息提醒，可通过直播观看整个维修过程。
直播结束后，生成保存期为180天的回放视频。
维修结束，生成完整的维保记录。
“在你准备卖车时，维保记录会直接体现在价格上。”Tom Hou说，在二手车市场上，维保记录完善的车，更容易卖个好价钱。
顺便说说其它
“如果老公大半晚告诉你，他要出门洗车，也不用怀疑，他可能只是想找个地方打游戏而已。”
在取悦车主，尤其是年轻车主上，Tom Hou可谓是不遗余力，在德车车门店休息区，供应VR游戏、PS4、电动按摩椅和偶遇的机会。
德车车休息区
补充一点现场体验图
发动机舱清洗镀膜，清洗前后对比。
想感受德式养车的朋友，可下载App“德车车”体验，已上线各大应用商城（或关注“德车车”微信公众号）。
部分机型应用商城没有的话，建议在应用宝下载，认准头像：
目前处于推广期，活动较多，更多详情，可于App，或德车车公众号内体验。
