从优步、滴滴到mobike、ofo，“共享经济”概念的热潮并未褪去，而是以燎原之势席卷众多细分领域。就连交通部部长李在“两会”期间也表示，共享单车是一种模式创新，应该得到积极鼓励和支持。这样的行业热点也将汽车的另一种共享运营模式——“共享电动车”推到了风口浪尖。
多头竞争共享电动汽车行业的痛点难以克服
过去一年，国内从事两轮电动自行车共享出行的公司有绿领、猎吧、租八环、鹿自行车、ebike、晚上8点、七号摩托、孟晓明等近20家。也有一些传统的电动车厂商，将电动自行车的资源与共享出行领域相结合，相比新兴的共享电动车，在电动车的制造和维护方面有更成熟的经验。
与共享单车相比，共享电动车在骑行体验上更方便、省时、省力。然而，充电困难是大多数共享电动车平台遇到的普遍问题。为了及时对电动车电池进行充电和更换，一些共享电动车企业设立了特定的租赁和归还网点，只有到达指定区域才能成功归还车辆。
但由于目前网点太少，通过限制借用点极大地限制了共享电动车的应用范围，目前不适合在全社会推广。有使用需求的用户反映投入的车辆和站点太少，导致有真正需求的时候，附近无法满足，无法“触手可及”，几次后只能放弃使用。
定位准确，绿领，专攻大学市场
不仅是充电问题，管理、运维、政策风险都是共享电动车亟待解决的问题。在国内众多共享电动车运营平台中，绿领认为现阶段如果所有人都想共享，各方面软硬件都不成熟，需要继续沉淀和探索。因此为共享电动车运营找到了“新姿态”。
绿领一开始并没有将共享电动车普及到全社会，而是选择以实体店的形式切入高校电动两轮车共享出行市场。针对高校场景中目标群体的闭环出行路线，在校园内部或大学生生活区设置绿领实体店。固定门店解决共享电动车的充电、维护和管理问题。大学生使用绿领租车时，只需使用学生证和身份证进行有效认证，即可享受无押金、无压力的租车服务。
风险方面，大学生平均素质较高，如恶意破坏车辆、借贷不还等。同时，绿领平台还为旗下加盟店提供保险服务，可进一步保障车辆和人员安全，解决后顾之忧。
在用户体验方面，与mobike等单车共享类似，使用绿领租车的用户只需下载APP或关注“绿领租车”微信官方账号，然后扫描车辆上的二维码即可完成租车，并支付购车款支持在线支付。操作很简单。
绿领智能电动汽车全部由国内领先的电动汽车行业定制，搭载GPS系统和电源管理系统，可以精准定位车辆，同时监控电源。还有手机充电接口和指南针，让用户体验更好。
style="font-size:15px;">当前绿领采用的是分时租赁的方式，租车定价：半小时内只需3元，超过半小时后则7元每小时，35元／天，300元／月，主打3公里~10公里的中短距离出行。对于学生来说这样的价格比打车便宜的多，虽然比公交和自行车贵了一些，但是却解决了公交挤、费时长的问题，短途出行采用电动车既方便又低碳。在有绿领门店的高校里，学生们都亲切地叫它“小电驴”，方便快捷的小电驴也成了高校大学生生活中的一部分。有同学反映说，假日里约上两三好友，一起骑上从绿领租借的小电驴逛公园、爬山、赏花，简直不要太惬意。绿领也深受小情侣的喜爱，被学生情侣称为史上最浪漫的出行选择，虐狗系数五颗星！
设立旗舰店 开启全新加盟模式
绿领在高校的火爆，让许多正在寻找商机的创业者看到了前景。据了解，绿领在校园开设绿领实体店期间甚至还会有大学生过来询问是否能够加盟，以至于现在绿领的加盟门店中有好几家都是大学生们集资运营的。
当前绿领已经面向全国开放招商，近日，绿领还在杭州电子科技大学下沙生活区开设了旗舰店。该旗舰店周边有杭州电子科技大学、浙江传媒学院、中国计量学院等高校，累计高校学生10万人。试营业期间，前来租车的学生数就达到了数千人。
据绿领相关工作人员了解，获得加盟权后，加盟商主要负责门店的租金、装修及日常运营，每个加盟店只需一位店长便可完成日常管理，并根据加盟店所在的位置及学生数选择铺设的电动车数量。
绿领为其加盟商免费提供用户端及后端管理软件，抽取相应的平台服务费。所有运营车辆支持按揭支付车款。与此同时，绿领总部还会定期对店长进行运营管理和推广的培训，帮助加盟商快速实现盈利。
据了解，截止2016年底，绿领已经覆盖全国20多个城市，拥有近百家加盟店，累积为数百万高校学生提供出行服务。从高校切入的绿领希望让电动两轮车在未来条件成熟时成为城市交通系统中一个重要分支，改善目前出行结构，打造绿色出行城市。
