近日，全球市值最高的20家汽车公司排名在网上曝光。在本文中，我们将仔细看看这个列表。
在这个列表中，按国家。
美国有特斯拉、通用、福特。
德国有大众、戴姆勒、宝马。
日本有丰田、本田、三菱。
意大利有一辆法拉利。
印度有一辆塔塔汽车。
国内有9家公司，包括比亚迪、蔚来、长城、恒大、吉利、小鹏、SAIC、理想、广汽。
因此，从榜单来看，中国是全球汽车市值最高的20家公司中实力最强的。事实上，如果抛开中国四大新势力公司，我们能看到的只有传统汽车厂商，而中国依然最多，有五家公司。
如果按照汽车公司的性质来区分。
美国特斯拉、中国蔚来、恒大、小鹏、理想，这五家公司都属于造车新势力公司。在新的电力公司中，中国仍然是最多的。因此，从这份榜单来看，中国汽车工业可以自豪地与世界其他地区竞争。
从这份榜单来看，中国汽车行业在高市值背后暴露出了哪些问题？从这个榜单来看，我认为中国汽车行业高市值背后暴露出很多问题。
首先，
中国汽车高市值公司，集团多，品牌少。比如法拉利，宝马，大众，丰田，这都是具体的汽车品牌，这些品牌就具有很大的市场价值。但是中国市值高的是集团为主，比如上汽集团，但是上汽集团下面的品牌就多了去了，自主品牌就包括了荣威，名爵，大通，还有合资的上汽大众，斯柯达，上汽通用，别克，凯迪拉克，雪佛兰。等等这些诸多的品牌。广汽集团也是一样的，广汽丰田，广汽本田，广汽菲克，自主的有广汽传祺，广汽AION，广汽蔚来，等等。
上榜的中国企业中，长城，吉利，比亚迪都是具体的品牌，我认为这些品牌是真正的值得称赞的公司。
其次，中国市值高的汽车公司，中低端得多，高端的少。
如果抛开造车新势力公司的话，上榜的中国企业中，比亚迪，长城，吉利，这三家品牌，都是以生产中低端车型为主的，20万元以上车型的销售占比是非常低的。这也是目前中国企业的短板。今后中国公司依然需要在高端化上发展。
但是说到高端化，似乎新势力公司都是往这个方向发展的，蔚来，理想，小鹏，恒大，这些新势力公司的产品，还都比较高端。他们今后不排除会成为现在的宝马和丰田。
第三，中国市值高的汽车公司，国内业务的多，国际业务的少。
造车新势力公司不用多说，现在即使有国际业务，销量也可以忽略不计了。所以新势力公司排除。上榜的传统汽车厂商，上汽集团，广汽集团，比亚迪，都是国内业务为主，虽然也有出口，但是没有在国外设厂。真正在国际上业务比较多的，在国外有工厂的，也就只有吉利和长城了。相比于其它国家上榜的品牌说，中国汽车公司在国家化方面，依然有提升的空间。
总结：
所以通过我上面的简单讲解不难发现，我们中国汽车公司虽然市值高的不少，但是面临的问题依然有。就是品牌少，高端的少，全球业务的少。中国汽车公司因为中国巨大的市场，在规模上都足够大了。但是规模上来之后，剩下的是“质”的提升。
