本文来源：时代财经作者：王良
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3月30日晚，小米2021春季发布会进入第二场，当晚发布了小米MIX、自研芯片等备受瞩目的新产品。此外，小米之前数次否认的造车计划也终于得到了证实。
当初，雷军首先宣布，面对新的十年，小米决定更换logo，升级品牌识别系统。为此，特别邀请了NDC董事长、木栅野美术大学教授原研哉亲自设计：将原本的方形轮廓改为全新的“超级椭圆形”轮廓，并以橙色为品牌色彩，传达年轻活力的形象。
接下来，小米首款折叠屏手机MIX FOLD及其自研芯片终于发布。然而，这款芯片并不是主芯片，而是一款只用于图像信号处理的功能芯片，名为蓬江C1，用了两年时间，用了1.4亿R&D费用才完成。主芯片依然搭载高通旗舰处理器骁龙888。
据报道，小米MIX FOLD采用U型铰链设计，可靠性弯曲测试达到20万次，极限可靠性弯曲测试可达100万次。它采用8.01英寸折叠2K分辨率柔性OLED内屏，屏比4，333，603，外屏6.52英寸。这不仅是折叠屏手机中最大的尺寸，也超过了iPad mini的屏幕尺寸。
此外，小米MIX FOLD也是全球首款手机液态镜头，配备四扬声器3D全景音响系统，拥有5020mAh折叠屏手机最大电池，支持67W快充。这款手机全部由小米在北京亦庄的智能工厂生产。
小米MIX FOLD定位超高端市场，具备手持PC模式和AI会议助手功能，适应商务办公场景。售价方面，12G 256G标准版售价999元，12G 512G版售价10999元，16G 51G专用陶瓷版售价12999元，3月30日预售，4月16日正式上线。
可以看到，相比同行，华为折叠屏Mate x2的起步价为17999元，三星折叠屏Galaxy Z Fold2的起步价为16999元。小米首款折叠屏依然选择性价比路线。
自研芯片仍在早期阶段，C1只是个开始
发布会前，所有接受时代财经采访的业内人士都预测，小米发布的芯片无法与华为、高通、联发科发布的芯片相比。达鲁伊咨询创始人马继华告诉时代财经，芯片是一个大概念，种类有几万种，CPU和GPU都是高科技处理器，不可能一蹴而就。
小米2017年首次发布的澎湃S1处理器是主芯片，搭载8核64位处理器和28nm制程工艺，当时发布的小米5C上就采用了这种工艺。之后，小米遭遇“巨大困难”，再也没有发布新一代处理器。
WitDisplay首席分析师林智分析了时代财经的原因。首先，芯片需要长期的技术积累，而小米在芯片领域缺乏积累，工艺和架构不成熟；第二，2020年之前，小米在中高端手机市场没有取得质的突破，无法为小米的中端芯片提供足够大的海港。如果用在小米旗舰机上，会和高通芯片产生冲突，不利于获得
n data-stock-id="oqQCOM" class="stock-word">高通芯片支持；第三，手机厂商涉足芯片一般从高端做起，因为初期成本较高，有助于转嫁到高端手机消费者，三星、华为皆如此，而小米手机当时还主打中低端产品，无法支撑高端芯片研发，只能切入中端处理器市场，既是无奈之举，也是战略性失误。“在过去几年，小米可能在调整芯片研发策略，研发重点可能不是主芯片，而是门槛低、见效快且能给手机带来差异化的功能性芯片，比如图像传感器芯片。”林芝在发布会前对时代财经说。事实也确实如此。
对于以后，小米是否能研发出主芯片，目前尚无明确消息。不过，雷军在发布会上说，澎湃C1芯片只是一个开始，后续他们还会继续在芯片领域前进。
造车计划终确认，超过95%网友支持
发布会当天另一项重磅消息就是小米的造车计划终于被确认。
当天下午，小米集团在港交所发布公告，宣布小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。公司首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
发布会最后，雷军又回顾了人生中经历中的三次蜕变，“从程序员到管理者，从创业者到投资人，从互联网到硬件，都是认知结构和人生阅历的巨大翻新。而在过去的两个半月，对我而言，又有一段迎接蜕变的新旅程开始了。”
雷军透露，2013年时，他去拜访过两次Elon Musk，当年就成为特斯拉的车主，开始关注电动车产业，过去七八年也投了10家电动车产业公司。这些年在小米高管会上，公司也偶尔讨论过几次，但直到今年1月15日，董事会才要求认真研究一下电动车产业。
但雷军一开始不愿意，因为手机业务好不容易才重回世界第三，做车会不会分心？雷军说，这期间也有朋友劝他们造车，也有人认为，汽车行业投入百亿计，周期长，小米是外行，不应该造车。
雷军说，最后是米粉们给了他鼓舞。当晚发布会前，小米公司在微博上做了调查，结果有超过95%的网友支持小米造车。
雷军表示，很清楚汽车行业的风险，百亿级的投资，三五年才能见效，而目前小米有了1万多人的研发团队，还要再增加5000人。小米有全球第三手机业务，还有1080亿元的现金储备，雷军说出了最豪气的造车宣言：“我们亏得起！”
雷军称，过去75天里，小米管理层进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会以及2次正式的董事会，经过了反复论证与慎重决策，终于进军智能电动汽车市场。
“这一回，我将亲自带队，这将是我人生最后一次重大创业项目。我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”雷军说。
