2020年6月，特斯拉市值首次超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。
2021年6月，在月底召开的2020年度股东大会上，SAIC因市值问题被个别股东质疑。虽然在去年疫情的背景下，SAIC再次夺得中国车企销量第一；即使在这次会议上，SAIC也支付了70多亿元的股息，这并没有让所有人满意。
不过，连任主席的陈红一定不要在意这些利益纷争和负面声音，因为SAIC还有更重要的事情要做。
资本狂热，上汽集团有想法
新势力股价暴涨带来的巨大收益，不仅激起了投资者的热情，也让国内企业渴望离开市场，加入造车大军。当下的场景似乎把我们带回了大航海时代，“先下手为强”成为了大多数人的共识。
然而，狂潮过后，资本市场迅速回归理性。短短一年时间，不仅特斯拉市值蒸发了几千亿，蔚来、小鹏、恒大的股价也如过山车一般。这种变化的主要原因是投资规律不同于汽车产业的发展规律。
darkmode-color: #A3A3A3;">汽车行业百年发展，务实求新贯穿始终，企业未来可持续发展之路，并不是朝夕之功。在中国汽车市场打拼多年的上汽，自然深谙此理。因此，在冷静思考过后，上汽集团实则并不追求股票暴涨之后的快感，而是基于对未来出的深刻认知，坚持走好当下的每一步。在三电系统上，上汽集团持续完善产业布局，自主开发电动车专属架构，推进新一轮“三电”核心技术升级，对新一代锂电池、固态电池、IGBT电驱动模块等关键技术实现全球布局，并在充电服务、车电分离等商业模式创新方面，加大探索力度。
在软件研发上，上汽集团通过软件、大数据、人工智能、云计算、网络安全等五大中心，初步建立起数字化的软件技术体系能力基础，并在行业内率先开发“中央集中式和域控制”整车电子架构、“开放型面向服务架构”的SOA软件平台、具有数据闭环能力的车辆数据平台，以及网络安全体系。
此外，上汽集团还积极推进数字化转型，通过自建数据中心与数字化运营平台，推进智能制造标杆工厂建设，以及打造“享道出行”全场景智慧出行综合体为手段，进一步提升对未来智慧出行的适应能力。
可以看到，在新四化的风口上，上汽集团将技术研发与产业布局放在了前所未有的高度。这些藏于幕后的动作，虽没有引人注目的噱头，但会成为上汽集团制胜未来的关键。
对此，陈虹在股东大会中提到：“上汽在新赛道上的布局，一般的造车新势力是很难做到的。我们全面布局了五大中心，包括数据中心、云平台中心、软件中心、人工智能算法中心和网络安全中心，整个基础体系的投入也比较大。这是一个厚积薄发的过程，后面要研究的就是要如何把步伐继续加快。”
决心向新，新上汽蓄势待发
事实上，上汽集团表现出的坚定，不仅停留在技术层面，更在于自身的向新。
众所周知，相较于新创企业，传统车企转型之路满布荆棘，其原因在于传统运营模式、营销机制与内部体制带来的限制，而上汽集团这样的庞然大物历史包袱只会更加沉重，转身难度也会更加巨大。
上汽集团党委书记、董事长陈虹
前路坎坷，上汽集团却做好了准备。股东大会中，陈虹表示：“以用户为中心，上汽将在技术创新、营销方式、业务模式，以及组织架构、运营机制等各方面，都将紧紧围绕市场和用户，全面增强To C业务能力。通过加速改变，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技公司转型，全力打造一个‘用户为本、伙伴共进、创新致远’的新上汽”。
在具体举措上，上汽将深化国企改革，引入职业经理人制度，强化干部的激励、约束与退休机制，提升内部竞争活力；将对旗下子公司进行进一步梳理，并推动分拆上市进程，以探索资本结构的多元化，提升核心业务的市场化发展能力。同时，上汽还将实行业务模式和组织架构的资源配置调整，打破过于依赖4S店与B2B模式的不利局面，更好地触达用户。
古语有云，不为外撼，不以物移，而后可以任天下之大事。在此，能够看到上汽在资本红利的狂风暴雨中坚定做自己、迈向新上汽，似乎才是最酣畅淋漓的一件事。
（采写丨欧 阳）
