【Man哥语】
近来看到了一个道路测试分数最高的排行榜，德系确实有优势，不过当把道路的感觉与内饰、做工、舒适性都综合到一起之后，米国消费者报告总结出一个年度最差与最佳车型，德系的表现可谓一如既往。
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正文
最近，消费者报告了2015年最差和最好的车型。
这个排名主要是基于路试和日常路试驾驶，但是没有参考可靠性数据.
通过那些尖叫的轮胎和烧焦的刹车，你真的可以找出很多人们喜欢的车，也可以找出一些比较弱的车。以下是获得消费者报告好评的年度最佳车型，以及年度最差车型。
2015年度最差车型
克莱斯勒200
这辆车的老版本处于测试的最底层，甚至重新设计的车型都被完全滥用了。很难说克莱斯勒为改进这款车做出了努力。四缸发动机噪音大，变速箱难优雅，操控性差，后排座椅差。有这么多更好的选择，它无法与克莱斯勒竞争。
路虎发现运动版
这款车的很多消费者都喜欢这款英系车的高贵血统，喜欢它的品牌带来的气场。运动版虽然还是属于路虎家族，但外观上接近小极光，失去了发现系列的霸气。发动机的性能让人措手不及，动力输出总感觉挡错了。操控笨拙，轮子好像是混凝土做的。中控看似不错的信息娱乐系统有些过时。
雷克萨斯NX
雷克萨斯品牌承诺具有更好的舒适性、柔软舒适的路感和舒适的空间。但可能受限于无产阶级血统的RAV4，其刚性悬挂、拥挤的内部空间、操控和底盘反馈都无法与德国竞争对手相媲美。一些内部处理感觉有点便宜。对于粗手指来说，驾驶时使用小触摸板相当有挑战性。作为雷克萨斯，它可以在驾驶等方面做得更好。
起亚Sedona
起亚打造了一款超一流的SUV，但凭借这款轻薄的MPV在最差榜单上获得了一席之地。塞多纳在车内有一种豪华的氛围，但这种感觉在驾驶的瞬间完全被加速带走了。僵硬的悬挂和冲击的骑行感简直就是边唱边按门铃。转向系统的指向性相当模糊，几乎是破卡车的水平。固定的第二排让人怀疑这真的是MPV。空间灵活性TM在哪里？
2015年最佳车型
大众高尔夫
当高尔夫车门关闭时，会有一种安心的感觉，这是德国掀背车独有的品质。但是美国人之所以给高尔夫这么高的评价，是因为这款车搭载的是1.8TSI的发动机，而国内只有1.4TSI。只有国产GTI才能拿到2.0T发动机。虽然是紧凑型掀背车，但高尔夫在驾驶、控制和静音方面与更昂贵的车型相当。精心装饰的一流制造标准，还有清晰易用的信息娱乐
系统。不过，国产的高尔夫要考虑到那个被减配的后悬架，还有被去掉的发动机。大众高尔夫GTI
2.0T的发动机，配上GTI的车身，让这款车赋予驾驶乐趣，采用高尔夫的车身为基础，GTI添加了更多的马力，还有18寸大轮毂。悬架系统在弯角有很好的表现，不会像同级对手斯巴鲁WRX那样给你一记重拳。无内饰设计很成熟，超越同级的材料质感、舒适度，和支撑性很好的座椅，这个小钢炮起价在美国起价15.8万（实在是太尼玛便宜了），划算不贵。唯一值得商榷的，就是和高尔夫一样的可靠性问题，师母已呆。
奔驰C级
三叉星给宝马3系严重的挑战（3系在美是该级别冠军），梅赛德斯在C级上弄出了华丽的内饰，质感极佳的材料，让宝马3系的内饰立马低了2个档次。同时奔驰C级有在灵活操控和平稳驾驶这事上取得了可喜的平衡，可以说对宝马3来说在操控上也是个对手。不过在中国宝马完全不用担心，因为奔驰更贵，在中国卖车就是这么简单，不管是不是豪华品牌，只要够便宜就行。
保时捷Macan
Macan像一款有着更高、更广阔视野的保时捷911，有着紧凑型SUV的实用性，保留了一些跑车的特性，在加速、操控和刹车方面会让绝大多数号称运动的车型蒙羞。Macan无疑是试驾过最激动人心的SUV。唯一的问题是保时捷提供的起步价，看似不太高，但是想把有用的配置都加齐，那真是要多花不少钱，所以也不能说这车是在加价。
斯巴鲁力狮
大多数家用车都有着平淡、中庸的机械结构，但力狮这车一向是反传统且有些个性，四驱、空间大、有驾驶乐趣和较为合理的售价，几乎让这款车成为全年车型。这款车很好的融合了乘坐舒适性、反应灵敏的操控，四驱，和一个宽敞安静的车内空间，值得称道的燃油经济性。唯一需要担心的是斯巴鲁这几年在可靠性上做的并不会，漏机油问题国内时有传出。
斯巴鲁傲虎
消费者报告对加高版本的旅行车一向推崇有加，这款车是有能力过天寒地冻生活的车型，并且能够带着一家老小和他们的装备，额外增加的离地间隙是加分项。当然国内的问题是，主动安全配置被减配了。
起亚索兰托
索兰托可以看做是中间车型，弥补了CR-V这种紧凑型SUV与汉兰达这类中大型SUV之间的空白，新款索兰托拥有舒适的驾乘感受、安静的车舱，优秀的信息娱乐系统和较为不错的操控性能。索兰托很好的混合了城市SUV的优点，没有大到夸张的车身，所以能较为从容的应对市内路况，又能满足7人出行，有着较为充足的行李空间。最重要的是这车还是进口车，却有着合资车的性价比。
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