近年来，汽车后市场的容量不断增加，并稳步增长。然而，汽车零部件行业有这样一个趋势：大商店变成小商店，而小商店变成夫妻商店。
传统渠道模式的颠覆
供应链平台越做越大，夫妻店却越来越多。为什么会出现这种反向发展？作为一个汽配经营者，我不得不思考原因。如今，汽车后市场逐渐趋于理性，激进投资已成过去。未来，汽车后市场的渠道模式将彻底改变。
汽配传统渠道被颠覆，配件传统渠道为：厂家大批发商经销商第二批经销商维修店。在互联网和资本的冲击下，配件的传统渠道被颠覆，供应链取代大发批发商，成为超级批发商。为了业绩，工厂业务员也越过大批发商，直接和第二批商家合作。
就业门槛高，创业起点低
汽车零部件行业不同于其他行业。其他行业即使白手起家，也只需要了解1-3个产品。汽车零部件行业复杂，你需要付出的时间和精力是其他行业的两倍以上，因为汽车零部件的数据庞大复杂，渴望成功的人要么放弃，要么另谋出路。
然而，留下来的人因为努力和坚持，成为了行业中的佼佼者。当他们的能力和技术达到一定水平时，他们自然不想为老板工作。在这个不缺启动资金的时代，有了上下游资源，你可以尝试自己创业，这样就可以吸引朋友和家人一起开店。
就业门槛高，创业起点低，汽车零部件经销商很难招到人，留住人。
人口断层，人才分层
统计显示，近三年我国新生儿数量逐年下降，目前1.1的生育率远低于发达国家。人口结构的差距导致所有行业都失去了人口红利。但高校录取率高达73%，意味着大学生越来越多，愿意进入汽车零部件行业的人越来越少。
经销商的尴尬在于不能给员工高待遇，不能给员工提供上升空间。他们想招廉价劳动力，却发现被门槛低的快递、外卖行业抢走了。然而，这种情况不会随着时间的推移而好转，反而会越来越糟。
做过汽车配件的人都知道，汽车配件行业真的很辛苦，这些艰辛没有三天两夜是完成不了的。很多脏活，女人当男人，男人当动物，每天没完没了的货。目前，生活在温室里的一代人自然不会考虑硬汽车零部件行业。
招人难，汽配经销商要主动提高人工成本。当他们负担不起人工成本时，他们将被迫收缩成小商店模式。在未来，他们会看到更多类似情侣商店的存在。主要的商业模式是男老板管外面，女老板管里面，招一个熟悉的人做分销合伙人。
当然，我们说的只是汽车零部件商业模式的改变，而不是汽车零部件行业。汽车零部件行业肯定会越来越好。汽车零部件商业模式的改变并不是一件坏事。随着汽车零部件管理软件功能的提升，对人力的需求会变少。再者，小店模式会带来精准的服务范围、精细化的服务，挂账现象也会逐渐消失。这个行业将更加透明和健康。
