轮毂，汽车轮胎是以车轴为中心支撑轮胎的圆柱形金属零件。通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零件。在这篇文章中，我们将介绍轮子的材料。
钢质轮毂
钢制车轮的材料主要是碳钢和球墨铸铁。碳钢是碳含量小于1.35%的钢，除铁、碳和硅、锰、磷、硫等杂质外，不含其他合金元素。球墨铸铁是通过球化和孕育处理获得的球状石墨，有效地改善了铸铁的力学性能，特别是提高了塑性和韧性，从而获得比碳钢更高的强度。
钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗疲劳能力强。但钢制轮毂的缺点相对突出，即外观丑、重量重、惯性阻力大、易生锈。钢制车轮的制造工艺包括轮辋滚压技术、轮辐冲压技术和刃口滚压整体成型技术，这些技术多用于卡车。
钢铝组合轮毂
轮圈为普通钢圈，辐条为铸造铝合金辐条，通过嵌件与钢圈加工焊接。它集中了钢制车轮和铝合金车轮的优势，以较低的价格在市场上占有一席之地。在美国，钢铝复合车轮通过了台架试验和道路试验，得到了用户的认可。在中国，它还处于起步阶段，需要进一步研究。
镁合金轮毂
镁合金是一种以镁为基础并添加其他元素的合金。镁合金是近年来在汽车和电子产品领域受到广泛关注的金属材料，是目前使用的最轻的结构材料。由于其重量轻(比重为1.74克/立方厘米)和良好的机械性能，已在汽车和电子领域批量使用。镁合金车轮的成形工艺主要是铸造，但镁合金车轮也可以采用塑性成形法生产。但与铝合金车轮相比，镁合金车轮的成型工艺复杂，很少用于量产车，大部分供应给赛车、高档跑车和改装市场。
铝合金轮毂
铝合金车轮多为铝制成，并适当添加锰、镁、铬、钛等金属元素。其优点是重量轻、制造精度高、强度高、惯性阻力小、散热能力强、视觉效果好等。其缺点是制造工艺复杂，成本高。目前，铝合金车轮的制造工艺包括铸造、锻造、刃口旋压-流动复合成形工艺和滚压-旋压复合成形工艺，铝合金是汽车车轮的首选材料。
碳纤维复合材料车轮
碳纤维是由树脂、金属、陶瓷等基体复合而成，制成的结构材料简称为碳纤维复合材料。复合材料具有特殊的减振特性，可以降低振动和噪声，具有良好的抗疲劳性能，损伤后易于修复，便于整体成型。复合材料的成型工艺有很多，如压缩成型、注射成型、缠绕成型、RTM成型、拉挤成型等。因为价格高，一般用于赛车。
来源：期刊-天津冶金
2018汽车底盘新材料、新工艺及应用技术研讨会
