“我在第9个弯的前面，这个弯相当混乱，在这个弯的前面有一个类似弯心的入口。崩溃了，我选择了韧性的插入内线，想超越前车。用脚趾掉到三档后，我再也挂不到二档了.
轮胎绝望地尖叫起来，汽车不可避免地推头，然后冲出赛道，结束了我人生中的第一场赛车比赛.那一刻，我意识到赛车不仅仅是技术的问题，更是车手心态的问题。"
赛车是世界上最昂贵的运动，即使在最入门的水平上，每年也至少要花费20万英镑。这是一个不小的门槛，让很多热爱赛车、喜欢赛车的人望而却步。但是在中国有一个几乎完全免费的职业赛车比赛，那就是已经运营了12年的吉利超吉联赛,
这次比赛的所有选手都是由人民选出或由媒体邀请的。所有参赛选手都将经过专业教练提前培训，在国内场馆获得B级赛车牌照，然后正式踏上赛道成为真正的车手。
我也很幸运成为他们中的一员。作为一个爱好者，我热爱赛车文化。F1和WEC都是我热爱的赛车，我甚至梦想有一天能踏上赛道，体验亚纯赛车。这一次，吉利中超给了我机会。
吉利超吉联赛
我参加了2018年中超宁波赛。宁波国际赛道是一条新赛道，因为它的高低差距比较大，所以难度也比较大。但是当你掌握了跑这条赛道的节奏，你会发现它的趣味性和挑战性。
参加比赛，必须要有赛车手证，所以在比赛之前，所有的选手都要经过训练，拿到赛车手证之后才能参赛。
作为专业的赛车比赛，所有的程序都必须严格按照中国汽车联合会的规则和规定进行，包括一次车手大会、两场练习赛、资格赛和一场比赛。
最酷的帝豪GL
比赛使用的赛车全部由吉利帝豪GL改装而来，赛车全部由吉利提供。原本价值很高的帝豪GL，赛后更有冲劲。车头配备专业赛车级前包围，车身宽大，都是经过专业测试的配件，可以有效降低风阻。
动力部分为原厂1.4T发动机，最大马力133Ps，最大扭矩215nm，匹配爱信6MT变速箱。更换蘑菇头和整个排气段的发动机已经有了不错的动力。有了这些变化，帝豪GL赛车已经有了更强的表现。
t-size:15px;">帝豪GL底盘部分依旧是前麦弗逊后多连杆悬架，后纵臂耦合半独立式结构，不过减震机构已经经过完全改装，并且还是由英国的专业团队进行底盘调教。为了提升弯道性能，车轮的前束角以及倾角都经过了调教。轮胎部分则是采用了路航提供的235/45 R17半热熔胎。
车厢内所有多余的部分都被拆除，只剩下主驾的桶式座椅，换装四点式安全带，油门踏板也被改装为立式，以便车手更方便的进行跟趾动作。
当然不得不提的是，赛车运动最重要的就是安全性，车内安装了防滚架，还有必备的灭火器以及断火开关，以防意外的出现。
（练习赛后，几乎热到不行）
除了车子外，车手还必须穿上厚厚的防火赛车服，防火手套以及头盔，这一切的一切都是向着安全看齐。
同时也不要奢望赛车里有空调，因为所有舒适配置全部都没有，当钻进夏天40多度的高温车厢后，基本就是比蒸桑拿还蒸桑拿。
不过虽然经过了全赛车化，但是这台车并没有想象中难以控制。实际上，在保留原厂动力的基础上升级后的帝豪GL，非常适合新车手来进行驾驭。而且所有的赛车都是统一规格和调校，这也增加了比赛的公平性。
比赛中，车子一直都处于高强度的工作状态，所以对于发动机等部件的可靠性要求也相当高，不过帝豪GL赛车的表现还是让我很满意。
一个满意的排位
这是我人生中的第一场赛车，我对于这场比赛极其上心，在比赛前两个月我为此特地在模拟器上练习跟趾动作。
（推荐给各位汽车爱好者看的书）
向同事讨了和赛车有关的书，在家里不停的反复看别人跑宁波赛道的视频，努力的去记下刹车点以及行车线。咨询其它参加过赛车比赛的媒体老师，这些努力都让我信心满满的踏上去比赛的路上。
（第一节第7）
自由练习赛上，我第一次坐进了赛车，闷热的车厢炙烤着我，但是我兴奋的血液却更加沸腾。上场后，我一边回忆着学到的技术，一边驾驭赛车，可是后来，我却发现一个问题，我的二挡会有一定几率挂不进去。
我后来咨询了技师，研究下来可能是我误触了倒挡的锁止机构，所以会挂不进二挡。技师进行了一些调整之后，我开始了第二次自由练习。
（第二节第四）
在感觉挂二挡的情况有所好转后，我的单圈成绩整整快了8秒钟，排在全场的第四，不过我知道我的实力还没发挥出来，我可以跑的更快一些。回酒店后，我依旧在脑海中一遍一遍的回想着赛道上的样子，坐着冥想训练，希望能帮助我的成绩能更加提升。
第一天上午的排位赛中，我的运气比较好，靠后面发车，我的策略便是躲开车流，尽量让自己跑圈速的时候能不受影响。但是没想到的是排位赛第一圈就有赛车冲出赛道，赛事裁判直接出示红旗。
所有车进入维修区再重新发车，之后我依旧坚持战略，慢慢的跑在后面，找准机会，最后跑出了一个还满意的成绩，处于第三位发车，看来可以向着领奖台冲击一下。
心态崩塌，一切失败
正赛，我的目标是要将第三名守住。我拥有一个很完美的起步，处于杆位的大哥起步出现了失误，我和排在第二发车的车手都双双冲到最前，我占据了第二名，心想一定要冷静，把第二名保持住。
但是到了9号弯，我的二挡再一次挂不进了，过完整个弯道，二挡都没有挂进去。无奈，我只能挂进三挡，出弯后是一条大直道，无法把速度提升上的我只能眼看着一台台车从我的身边超越。
我能容忍我踩晚刹车，我能容忍我走线错误，我能容忍我转弯转错了，但是我无法容忍因为挂不进挡位而在直线上被一台台车超越，那一刻我的心态崩塌，就好像一夜暴富却又瞬间一无所有。
我杀红了眼，在赛道上猛冲，拼死命在一个危险的上坡弯超越了第五名，死盯着全面的第四名。一直到第三圈，当我再一次来到6号弯，我选择了激进的杀入内线，同时延迟重刹车。
但是二挡又一次挂不上了，我的操作无法跟上车身的动作，失控冲出了赛道，结束了我人生的第一场赛车。
赛车不仅仅是技术的较量，更是心态的较量，下了车赛车之后，我很失落，这一次比赛我准备了很多，但是退赛的事实又让我明白，我不是输给了挂不进的二挡，而是输给了心态差的自己。
如果我当时冷静一些，或许我还有反超的机会，是我自己葬送了这次难得的比赛。
赛车，真的很有趣
虽然退赛了有些可惜，但是能参加这次比赛我依旧很开心，这是我人生中一次重要的体验。虽然赛车，很热，很累，也很辛苦，但是换来的巨大的满足感与快乐也是无以伦比的。
其实这也是吉利举办超级联赛的意义所在，降低赛车的门槛，让更多的人能体会到赛车的乐趣所在，这对于推动国内的赛车文化以及运动有着巨大的意义。
在赛道上吉利也可以积累更多的技术经验，从而反哺提升民用车的性能，而且就目前来看国内再没有第二个汽车厂家现阶段能有这样的魄力，组织一个几乎完全免费的赛车比赛，更不必说超吉联赛已经举办了12年了。
我从心里感谢吉利超吉联赛能给到我这样一次机会，同时也希望更多的赛车爱好友能有机会一起参与其中，因为赛车，真的很有趣。
你想不想也参加超吉联赛？
【智选车出品】
