凯立德位于深圳，成立于1997年12月。资料显示，张文兴出生于1957年2月。长期担任武汉测绘大学讲师、副教授、计算机系副主任。在澳大利亚昆士兰科技大学读完博士后后，他回国创办了凯立德。两年后，公司进入导航领域，2000年开始研发国产导航地图，比NavInfo、高德、一特通都要早。凯立德自1999年进入航海领域以来，伴随着中国航海事业的萌芽、起步和发展。1999年开始导航软件研发，国内率先研发出具有自主知识产权的导航引擎；2000年我国开始研制导航地图，2005年获得了制作导航电子地图(甲级测绘)的资质，2006年发布了我国第一张“全覆盖”导航电子地图。被誉为“导航之星”、“导航霸主”的凯立德，曾是中国GPS导航软件第一品牌。

这家明星企业受到了资本的热烈追捧。2006年，凯立德从软银萨夫兰和汇丰银行获得了超过1000万美元的融资。2010年，获得陈达创投和杨胜华创投各1100万元人民币的融资。在上一轮融资中，凯立德的估值已经达到17.2亿元。2014年，凯立德在新三板上市，成为“国内车联网行业第一股”。上市第一年就获得小米、平安等知名企业共计3亿元，与小米生态链紧密合作。2014年凯立德在新三板上市时，其在中国汽车导航领域的份额占56.6%，而NavInfo和高德地图分别仅占16.1%和8.1%。可以说，凯立德在当时碾压了高德。

四年过去了，昔日“国内车联网行业第一股”一落千丈。2015年至今三年累计亏损1.85亿元，股价从2015年最高价22.23元/股跌至今天的1.65元/股。停牌一年后，凯立德于2018年12月6日复牌，并宣布公司终止在新三板上市的决定。

1、凯立德拟终止在新三板挂牌，同时对异议股东溢价回购

除公告外，还有公告称，公司拟终止上市，回购异议股东股份。信息披露义务人宁波熊健信息技术合伙企业回购异议股东所持股份。回购价格参照大股东权益变动价格和每股净资产确定，每股价格不超过1.89元。2018年12月3日，熊健信息因具体事项协议转让，增持凯立德股份6330.4万股，持股比例由0%变更为18.4%。6日通过做市转让再次增持7.5万股，持股比例增至20%。目前，上述股权转让事项仍在审批中。

净利润方面，凯立德三年时间累亏1.85亿。其2014年净利润盈利为5001万元，到了2015年净利润则亏损了1564万元，2016年净利润更甚，亏损额达到1亿元，去年的亏损额收窄到6500万元左右。最新财报显示，截止2018年9月30日，净利润亏损3837万元，货币资金仅剩168万。

凯立德表示，2017年营业收入下降主要因为后装业务的模式裂变，公司车载导航后装客户的业务下降较多；另外，公司针对智能硬件进行主动收缩，导致硬件终端产品本期销售大幅下滑。包括小米、平安、达晨创投在内的多名投资者全面浮亏，其中小米亏损58%。

3、创始人张文星口述：为什么要上新三板？

2006年成立时，我们曾引入境外风险投资基金，并建立了VIE架构，准备海外上市。然而，2008年的全球金融危机造成了海外资本市场不景气，我们就在2009年拆除了VIE。2012年6月，我们也曾冲击过创业板，那时凯立德营业收入1.41亿元，净利润4141.57万元。然而，始料未及的是，招股书一披露即遭遇竞争对手巨额索赔，最终无奈退出。2013年再次准备IPO材料的时候,券商推荐凯立德上新三板，为这个事情我们和券商辩论了两天。

2011年、2012年准备创业板IPO的时候我们确实耽误了很多机会。比如，高德和百度大战的时候，凯立德应该一起打，但我们很多东西都没去准备，只能眼睁睁看着它们两家打。实际上，当时我们也在互联网布局了，但是却不能说——你要在招股书上一说，股民会想，你架服务器、天天烧流量，短期不盈利，不是欺骗吗?

4、凯立德陨落的原因到底是什么？

正如当年MP3悄然之间消失在我们的视野中。从某种程度上说，凯立德所处的后装导航行业，也在经历着这样的过程。在移动互联网时代，单打独斗的模式已经过时了，必须要有自己的生态链，背后还需要靠山和资源。几年前高德被阿里投资，凯立德只拉了个小米做伙伴，当时就注定了以后得路不一样了。

随着百度地图和高德地图开始免费为用户提供手机导航服务，凯立德优势不再，慢慢地消失在了导航市场的主流视野中。高德瞄准了市场空隙-免费需求，搞了高德地图，从高德导航里分出来。照样能导航，但无须提前下数据。这时凯立德对互联网的大潮无动于衷，依然惦记着收钱的生意。现在，车上联网已经没有任何问题了，一年升级4次，交4次钱的模式基本上就告别中国国情了。

网友抱怨，凯立德的弱点在于每次升级都要把导航卡拿出来用电脑升级(破解版)，或去专业店铺、4s、或凯立德授权网点，才能升级，而凯立德一年要升4次，每次升级都是要花钱的。很多人看到这样的问题就直接放弃自己升级凯立德的打算了。凯立德地图升级真的太麻烦！收费的确实不便宜，每一次升级地图，都要花大把时间在网上找破解版。升级一次要把全国的地图都下载过来。很多凯立德用户，用了高德之后果断放弃凯立德。

可见，凯立德的问题主要就在于没有跟上移动互联网的大潮，没有看到移动互联网的免费精神。多年来，它还在执着于车载机收费模式，并且升级非常繁琐，让人不胜其烦。当高德地图高举免费大旗高奏凯歌时，就注定了执迷于收费的凯立德的败局。