目前中国70%的行业已经进入存量竞争时代，汽车行业也是如此。量价双杀容易，价格战使企业面临严重的内卷化。
事实上，近年来中国汽车市场一直处于“消费升级”的状态，低质低价的产品已经无法获得更多的市场。品牌已经成为消费者心目中的默认选项，消费者需要更多优质的产品带来心理上的满足。
作为一汽丰田的新旗舰车型，亚洲龙上市还不到三年，但其出色的成绩有目共睹。10月，一汽丰田实现销量72830辆，同比增长10%；1-10月，累计销售670923辆，同比增长6%。其中，亚洲龙10月销量达12633辆，前十个月累计销量达98001辆，同比增长8%。它不仅继续跻身中高端车市热门车型行列，还打破了长期以来以帕萨特、迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞为主导的中高端车市。
随着中产阶级的崛起，消费升级为品牌带来了更多的消费机会，比如精神消费、健康消费、智能消费。
汽车作为一种商品，也有自我个性的投射。什么样的车代表什么样的人，自我标签属性明显。
亚洲龙不仅让用户感受到极致的驾控体验，也让用户倍感安心。享受极致的高级感，也拥有一切繁琐的极致安逸；感受“工程师思维”的极致魅力和“客户思维”的极致宁静，彻底将消费者从“妥协”中释放出来。CCTV2020“年度车”奖的加持，是对亚洲龙优秀实力的认可。
厚积薄发
高档车的赢家赢得世界。对于一家车企来说，中高端车型不仅是重要的利润来源，也承担着打造品牌的使命。它们是承载家族文化、充当品牌门面、配备亮点、综合性能优异的代表性产品。
上市不到三年的亚洲龙，通过这些特点，为一汽丰田打开了中高端市场的大门。
1995年，AVALON在美国诞生。作为丰田为美国开发的旗舰车型，AVALON以宽大的姿态和充沛的动力诞生，并在美国豪华轿车的需求下迅速占领B级车型市场。与此同时，当消费者认可它时，“高配置”、“强动力”、“大空间”的特点成为AVALON最具特色的标签，这也让它在定位和价格区间上与奔驰c级和大空间相提并论。
国产之后，TNGA框架下的亚洲龙在上一代的基础上更进一步。它是建立在像雷克萨斯ES一样的TNGA-K平台上。它有着相同的设计理念，2870mm的轴距完全相同，两部分通用比高达60%。同样的高级感和风格感，在性能配置上不输ES，因此也被称为ES的孪生兄弟，是带有丰田标志的雷克萨斯。
亚洲龙不仅实现了销量的飞跃，还在销售内涵上实现了“质”的突破。在高端产品结构方面，其2.5L汽油车型和2.5L混动车型的销售占比不断提升，出现了“经销越高销量越好”的市场现象。另一方面，终端售价高。根据第三方机构的数据，亚洲龙终端的平均售价已经比德国最重要的竞品高出8%，这也在一定程度上反映了大家对亚洲龙“高品质”的认可。
得益于TNGA架构独特的平台优势，亚洲龙拥有高品质的驾乘体验、高品质的驾乘舒适性和静谧性、兼具人文性和科技性的实用性、更安全的智能科技。这使得亚洲龙作为一汽-丰田的旗舰车型，越来越多地进入高端汽车消费者的选择范畴，并具备了与豪华品牌接洽的能力，从而打破了鲜明的品牌边界。
随着品牌价值的大提升，用户的口碑更进一步，以亚洲龙为代表的向上力量在默默无闻的国内汽车市场越来越耀眼。
打破“二律背反”
在SUV车型冲击和消费者对传统商用车缺乏兴趣的竞争环境下，如何重振合资b级车是赢得市场的关键。虽然和雷克萨斯ES共享平台，但亚洲龙更年轻！
这种信心仍然来自丰田的TNGA架构。在TNGA框架下，一汽-丰田希望打破“二律背反”,法则不是寻找平衡点，而是同时满足两个极端。由此，一汽丰田实现了设计草图的高度还原，所有的新设计都是从零开始，赋予了产品更加现代的造型和更好的性能。但是其他厂商主导的平台化理念无法做到这一点，这也是“娃娃”产品太多的原因。
亚洲龙虽然定位为中高级轿车，但改变了之前同类产品“商务或家用”的风格，设计极具冲击力。这种造型设计不仅展现了亚洲龙的独特魅力，还提升了车辆的性能。
得益于丰田TNGA架构，全新亚洲龙的双极Premium设计理念融合了“不可能性”——动感的外观和精致优雅的内饰，超跑的驾驶体验和舒适安静的乘坐，超越同级的加速，低油耗.各种“不可能性”都在亚洲龙中提炼出来。
巧融合。
在效率方面，亚洲龙本着“突破束缚，为用户延展每一寸空间，降低每一分油耗”的信念，实现了用户所追求的大空间和低油耗；在内饰设计上，其采用了全新设计语言，T型中控台设计给人耳目一新的感受，搭载一台大尺寸的悬浮式液晶屏，并搭配贯穿式空调出风口及触摸控制面板，尽显满满科技感；在行驶上，亚洲龙既有媲美跑车般的操控稳定性，又有优质的乘坐舒适性与“如坐芝兰之室”的静谧性；在安全上，亚洲龙全系标配新升级之后的顶级安全套装――丰田智行安全系统，以及10个安全气囊和高强度车身，真正做到防患于未然。
值得一提的是，亚洲龙的发动机热效率达到了世界顶级水平41%，混动版车型工信部综合油耗为百公里4.3L，不仅远低于同排量燃油车型，也低于绝大部分混动车型。此外，2.5L汽油版车型油耗低至百公里6.2L，2.0L汽油版车型油耗低至5.8L。
对亚洲龙而言，就是要笃定不懈地贴合目标用户的需求，秉持不妥协的产品设计理念，赋予用户最大化的价值。它以辩证统一的处理方式集一汽丰田之大成，打破了“二律背反”定律，从而将诸多看似矛盾的强项集于一身。
实际上，亚洲龙希望连接起人们对美好生活的向往，不仅要满足消费者的使用需求，还期待与消费者产生情感上的共鸣，不仅作为一款出行工具，更想成为一个出行伙伴，甚至一种价值标签。
为此，一汽丰田通过对亚洲龙的意向人群分析勾勒出用户画像：这是一群拥有务实理性的消费观，并具备高价值识别能力的人群，他们不盲从亦不轻易妥协，在追求高质感人生目标的过程中，坚定求真，他们就是站在马斯洛需求高层次上的“新世代精英人群”。
智美双极，价值凸显
凭借高半级的定位，让亚洲龙具备了超越B级车的综合实力，进而令其在B级车市场大幅胜出。
据了解，亚洲龙的价格区间为19.98万-28.98万元，业内普遍认为其性能并不输宝马3系和奥迪A4L，而上述两款车型的价格区间分别为29.39万-39.89万元和30.58万-39.68万元，远高于亚洲龙；即便与中高级车市场的德系主力迈腾相比，其顶配车型的售价也突破了30万元；在突出的性能面前，亚洲龙的价格为用户带来了真正的实惠。
能打破市场一成不变竞争态势的产品，势必有着不同寻常的价值。对亚洲龙来说，这份价值的核心就是TNGA。应该说，TNGA架构下的产品，天生具备QDR（Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性）“三高”基因的产品实现了造型、动力、驾控、安全四大方面的革新，让消费者感受到了丰田的技术实力。而双极产品魅力，更树立了中高级车价值的新标准。
亚洲龙通过更加宽扁化的外形尺寸，打造出低趴运动风格，最大程度地减少空气阻力，实现0.27的低风阻系数。再加上全新设计家族前脸、动感溜背式线条等设计，使其行驶起来，犹如贴地飞行的流体雕塑。
在低重心的基础上，亚洲龙（2.5L汽油版）还搭载了AVS自适应可变悬架，可以降低侧倾，减小车辆上下震动幅度，让驾驶者体验媲美超跑的驾驶感受。
亚洲龙双擎车型则搭载了丰田全新一代混合动力系统Toyota Hybrid System（THS
Ⅱ）。该系统将电动机与发动机混联，通过丰田独创专利技术PSD（Power Split Device）动力分配器，凭借一套行星齿轮组构成E-
CVT变速机构传动，将发动机和电动机输出动力结合。
这套系统的核心之一是全新研发的2.5L Dynamic Force
Engine发动机，是丰田历时5年研发的技术结晶。它不仅可实现长冲程化，在保持高速稳定燃烧的同时，采用VVT-
iE智能电动可变气门正时进气系统，最大热效率高达41%。
为了实现在油、电、油电混动等3种模式下动力自由切换，该发动机根据行驶中的油门信号、车速和蓄电池充电状态，迅速计算出最佳转速，再配合E-
CVT变速箱，可得出九大动力输出方式、六大行驶模式，让车辆在任何工况下都实现高效、平顺的动力输出。
除了独步天下的混合动力系统，亚洲龙搭载的“智行安全系统”也是当之无愧的黑科技。该系统包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统于一体，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。。
不难看出，“智美 双极”的亚洲龙不仅带来毫不妥协的高级感，也深度诠释了一汽丰田一直坚持的“致真至极”品牌理念，更打开了一汽丰田品牌进阶的大门。
如果说卓越的产品属性造就了亚洲龙的旗舰品质，而一汽丰田独有的“高净值”主张，则给亚洲龙带来超脱于产品之上的价值。
根据中国汽车流通协会发布的2020年一季度保值率报告，丰田品牌的保值率为75.08%，仅次于雷克萨斯和保时捷，远高于大众的63.38%。而且，一汽丰田旗下多款车型二手车保值率均居于细分市场领先地位，被誉为“保值神器”的亚洲龙也不例外。根据《车主指南》的调研数据显示，亚洲龙前3年保值率分别为88.19%、81.99%、70.29%。
因此，凭借自身卓越性能吸引消费者，只是亚洲龙的阶段目标，通过更具吸引力的极致价值打动消费者，才是亚洲龙的终极追求。
今年年初，一汽丰田制定了“一定四转”的转型规划，核心就是聚焦私域流量的运营和客户生态的构建。从满足需求到让客户产生愉悦，达到颗粒度精细化，甚至用户情绪层面的数字化赋能。
根据咨询公司艾睿铂Alix
Partners预测，汽车行业芯片短缺将导致2021年全球汽车产量总计会减少390万辆。这其中，各家所受影响不尽相同，而聚精会神把车造好，把车营销好，让用户满意提到车、用好车，这便是在不确定的时代里，一汽丰田最大的确定。
