近30年来，随着汽车工业的开放，国内合资汽车工厂相继建成。除了资本和市场的开放，汽车工业也蓬勃发展。近年来，这种势头已经全部减弱。这一时期，西方企业管理、质量、技术、软件知识等。被从业者逐渐熟悉和应用，如全面质量管理、六西格玛、零缺陷、质量方法、五大工具、PLM和TS166。认为个人核心部件的设计和技术还比较落后，至少有一二十年的代差。
说到项目管理，每个行业或多或少都有涉及。大家可以从百度了解项目管理的发展历史、理论、技术和方法。因为项目管理的范围太广，我不知道，所以只能介绍汽车零部件的项目管理。
对于汽车行业的项目管理，估计大家都能聊几句，但是项目管理的完整架构是什么呢？管理范围、时间节点控制、质量要求、成本控制、风险管理等。却说不出个所以然。大家都知道项目管理的路径一般是通过五大工具(APQPCP)，也就是美国三大汽车厂商的APQP，也是IATF体系的认证内容，所以应用广泛。对于德系汽车的VDA4.3、PSA标致雪铁龙的AQMPP、雷诺日产的ANPQP、本田的供应商质量保证手册，也提出了项目开发从规划到产品交付各个阶段的要求。控制方法不同，但内容相似。你们可以根据公司的实际情况和客户的要求，在规划和实施的时候互相学习，取长补短。下面简单介绍一下，与APQP相比，VDA4.3最突出的特点是：后者强调目标设定和各阶段的检查，提出“里程碑”的概念，将阶段评审放在重要位置，通过关注新产品、新工艺的持续质疑评审，系统、提前准备不符合的改进措施，从而达到最终顾客满意的目标。
相信大家都很了解APQP，我从其他维度来介绍一下：
1.项目组织形式：受市场产品生命周期和内部资源越来越短的限制，在设计项目开发流程时需要进行分类，大致可以分为功能型、大项目型和矩阵式，各有利弊，具体取决于公司的实际情况。
a)功能型——优点是不需要为单个项目花费更多的时间和成本。缺点也很明显。产品开发生命周期长，每个项目的阶段性任务不能同步或提前进行。完整的阶段性信息输出后才能进入下一个职能部门。个人认为适合公司竞争的潜在项目。
b)
大型项目-项目团队是专门为特定的产品或客户而建立的，所有的项目团队成员都是为这个项目而生的。优点是资源集中，反应快，但公司成本也很高。过去公司设计生产车门钣金零件，但利润很低。为了发展业务，开始制造汽车座椅滑轨，成立了滑轨部门。最终，这个项目被终止，公司损失了数千万。
c)
矩阵——公司批准成立项目时，有一个独立的项目经理，团队成员来自各个职能部门，但项目每个成员的职责都有明确规定，剩下的时间都在部门工作。优点是以上两类项目都有优点，缺点是管理难度增加，项目周期会议多，项目经理权力有限等。这种形式在各个公司广泛使用，我们公司目前也是如此。
2.项目类型：不同的客户可以根据业务和产品指定相应的开发流程。目前我们公司分为A、B、c三类，如果涉及公司机密，我们就不详细解释了，但是.请告诉我们华为是如何将其分为A/B/C/D类的(A类：非C类、D类、区域级以上销售项目.
3.项目计划：项目管理涉及很多领域，包括时间管理、质量管理、资源管理、成本管理等十大领域。APQP关注质量，也叫质量预策划。项目计划和项目质量计划是有区别的。项目计划分为五个阶段。第一阶段(策划和确定项目)、第二阶段(产品设计和开发、验证)、第三阶段(过程设计和开发、验证)、第四阶段(产品和过程确认)和第五阶段(反馈、评价和纠正措施)，组成这五个阶段的过程要素和要素之间的关系(时间和内容)稍微复杂一点，我们有机会为您制作汽车行业的流程。
其实还有很多项目管理的内容想和大家分享。我们不能完成这个问题。你可以提问，让我们交流！
