常青航运正在扩大其船队，并购买更多设备。11月5日，长青宣布已向江南造船厂订购2艘24,000 TEU的船舶，向三家制造商订购55500个集装箱。
每艘新船将耗资1.4亿至1.6亿美元，预计将于2024-2025年交付。新集装箱将耗资长青3.385亿美元，东方国际集装箱公司2.75万美元，广东机械集团1.5万美元，新华昌集团1.3万美元。这些集装箱有20英尺和40英尺两种尺寸，将于2022年年中交付。
目前各大船企中，EVA新造船订单数量最多，在建船舶78艘。Alphaliner估计，EVA的订单与现有机队的比例约为45%。今年9月，常青向另一家中国船厂黄埔文冲订购24艘，3月向三星重工订购20艘15000TEU，6月向沪东中华订购2艘24000 TEU，向江南造船厂订购4艘24000 TEU，将于明年完工。
长青总经理谢慧泉近日表示，“我们从未见过如此高的费率，目前的情况有利于班轮运营商未来的发展”。他认为，货运无节制增长主要是供需动态的结果，2021年前8个月，亚洲-
美国西海岸和东海岸航线货运量受电子产品出口增长带动，分别增长30%和25%。由此，EVA净利润飙升，今年前三季度同比增长1347%，达到56.9亿美元。
美国西海岸港口的拥堵也让运价稳定在较高水平，因为由于等待时间较长，航运能力降低了12%。尽管洛杉矶港和长滩港将对滞留在港口的集装箱征收附加费，但谢老师表示，代表码头工人的国际码头和仓储工会明年将要求更高的工资，这可能会影响集装箱流动的效率。
