加拿大SUV项目由联邦移民局为联邦投资移民承担。14-18年，国内基本没人推。今年开局很好。为什么中间有火？你可以进一步考虑。
项目的流程、步骤和要求在此不再赘述。你可以在网上找到很多。有英语的可以去官网看看CIC，有更清晰的说明。这里只是实际操作中的注意事项：
1.合同怎么签？
是否有多份合同，与移民公司签订一套，与创投/基金公司/孵化器签订一套(后面只有创投会更换这三家机构，否则字数太多)，里面的付款明细和退款明细需要看清楚。与VC的合同是否平等？另外需要注意的是，如果和VC签约，VC是唯一投资的部分，和最终能否拿到枫叶卡没有必然关系？现在很多时候，咨询师介绍的措辞是：拿到创投的支持函就相当于有了他们的背书，很安全，等以后审批就行了。他们认为支持是决定性因素。这种说法其实是不恰当的。应该说，支持是必要因素，但不是决定性因素。
2.债务风险问题。
对于一个正常的项目，最低要求是一个客户要持有10%的股份，所以要承担账面上的损益。企业亏损1亿元，客户要承担10%。只有目前的操作是私人协议，允许驱动者(即项目的主要发起者和想法的持有人)承担风险。如果司机无法承担巨额损失，无法补仓，那么从法律上讲，客户就得赔钱。这个时候，你可以拿出这份私人协议去法院，但这份协议毕竟是私人的，可能会有很多漏洞。在法律面前，你只能谈法律。因此，如何规避债务风险，客户需要在前期考虑好，你是否愿意承担。这也是这个项目在试点之前没有被推上去的重要原因。
3.项目的另一个难点是匹配的问题。
和雇主的保证一样，也不容易匹配。因为行业背景相关。找跟你背景差不多的客户，这个短句很难落实。还有面试和培训。支持函很难拿到。所以经常这个配不上，如果配不上就换另一个，一直换，更烦。正常的只是少数匹配，因为项目方不会无休止的匹配。就像用人单位匹配一样，很多都是签完合同之后。匹配需要很长时间。如果最终不匹配，退款是很常见的。我认为这场比赛比雇主的比赛难多了。
4.最后，当你的项目匹配并获得支持信时，就不太好了。枫叶卡审批的权限在联合会，这是不变的真理。是否批准你是联邦政府的决定。这里有一个介绍
peer review's概念。当你收到支持函时，移民官是如何考虑你的支持函是否有效的？
理智呢？他怎么相信给你发支持函的机构(所有机构都在移民局的名单里，但是发支持函还是商业活动)是通过正常运作给你评价的？那我们就需要引入同行。
审查，即同行审查，允许其他机构检查你的整个申请是否合理，给你发一封支持信是否合理。商业计划合理吗？也许你可以通过项目方与风险投资/孵化器的合作，花钱获得支持函，但如果你的商业计划不够合理，
不可行。到了联邦，还是会被叫回来。
想做这个项目的申请人一定要记住，这个项目的名字叫联邦创业移民，你要有想法创业。现在，加拿大已经不再是你花钱、假参与商业就能拿到枫叶卡的时代了。如果你想做这个项目，请做好充分的准备，并知道你可能要承担的后果。不要只听好话，听风险什么的，觉得可以接受，然后稳扎稳打，全力以赴。
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