17日，日本两家汽车厂商丰田和本田相继发布减产消息，表明全球芯片短缺正在进一步冲击日本汽车企业。
丰田汽车公司17日表示，10月份，日本所有14家工厂将暂时停产，停产时间最长可达11天。丰田此前宣布，10月份，丰田将在全球范围内减产约33万辆，其中包括在日本的15万辆。此外，本田17日还宣布，今年8月至9月，公司在日本生产的汽车数量将比原计划减少60%左右，预计10月初产量仍将减少30%左右。两家车企减产的主要原因仍然是芯片供应不足。
其他一些日本汽车公司最近宣布了减产信息。据统计，到明年3月底，日系车企减产规模预计至少达到105万辆，相当于上一财年日系车企乘用车总产量的15%。其中，铃木预计减产35万辆，在日本汽车制造商中排名第一。
芯片短缺也影响了日本车企的海外销售。据最新统计，今年8月，包括丰田在内的6家日系车企在华销量减少约37万辆，同比减少20.8%。此外，已在美国市场公布数据的4家日系车企上个月的销量也减少了约38万辆。
另一方面，芯片短缺影响了日本汽车公司的生产管理。有了丰田“刚好及时”(刚好及时
时间)是具有代表性的生产方式，强调“只有在必要的时候，必要的产品才能以必要的数量生产出来”，尽可能减少备件库存，从而提高生产效率。然而，面对芯片短缺，日本车企开始调整这种模式。以丰田为例，据报道，芯片库存正从三个月的需求增加到五个月的需求。日本汽车制造业虽然形成了整车企业主导的垂直分工体系，但芯片厂商并不在这一体系中，汽车企业面对芯片厂商并不处于优势地位。因此，即使在当前芯片短缺结束后，日本车企增加芯片库存也可能成为常态。
来源：央视财经
