开个卡丁车俱乐部血亏卡丁车游乐场投资成本

购物中心的运动体验形式一直是《连锁运动指南》关注的焦点。今天我们要讲一个比较熟悉的领域，卡丁车。

不过今天的主角属于卡丁车中比较新的细分领域，聚焦儿童领域的卡尔超速。这个今年将达到50家直营店规模的机构有什么经验可以借鉴？

一、项目基本情况

卡尔赛道成立于2013年，最初定位于服务3-12岁儿童，并在长沙洋湖湿地公园开发了卡丁车场地。2015年才进入商场，位于购物中心的第一家儿童卡丁车馆将落户长沙喜盈门樊城购物中心。

随着市场的认可和运营团队的完善，2016年，卡尔速途在武汉、成都、杭州、Xi安、重庆等地开设门店。2019年已覆盖37个城市，年底有50家门店落地，计划未来三年开设200家门店。

二、项目特色

1. 直营

与市场上大多数机构的扩张模式不同，卡尔斯比威已经开设的39家门店都采用了直营模式，并没有开放加盟的计划。卡尔赛道负责人李曼对《运动链导报》表示，“我们的团队建设和运营体系还不是很成熟，贸然加盟风险太大，不应该控制。相反，其实我们现在做的是直销，扩张速度并不慢。资金的周转也比较平静，所以开放加盟的需求并不强烈。”。

2. 儿童卡丁车

国内大部分卡丁车公园由于场地、车辆和安全的限制，年龄和高度都有限制，一般对14岁以上或身高1.4米以上的用户开放。

卡尔超速正在看中市场的空白，专门为3-12岁的孩子做卡丁车。更适合孩子使用习惯的卡丁车及相应赛道，专为孩子设计的学习训练系统，都是可以在同质化竞争中占得先机的差异化手段。

(公众意见图)

说到为什么要去儿童领域卡丁车，除了市场的空白之外，还有一点是李曼在创立品牌之初就看到的。

“卡丁车是进口的。然而，进入中国后，并没有相应的中国转型。”李曼告诉《运动链指南》记者，首先，国外接触汽车和卡丁车的时间比我们长得多。一年到头都在花卡丁车的用户，有些是出于对这项运动的热爱，甚至有些家庭会拥有自己的卡丁车。在中国，20岁以上的消费者还在体验卡丁车的消费，很有可能尝试一两次就没有后续消费了。如果商店位于游乐场或旅游景点，这种逻辑是合理的。但是，要想做成连锁，成为日常娱乐运动，就必须扭转这种发展思路。所以儿童卡丁车也是在培养市场，培养用户。我希望孩子们从小就有渠道

接触到卡丁车，了解和体验这项运动。

3. 限定于购物中心

卡尔飞车的所有门店不仅全部直营，而且全部开在购物中心。这也是明显区别于其他同类机构的设定。而且即便在购物中心，也都是600-2000平方的门店，而不是设置在顶楼或者中庭的临时场地。这种限定主要出于以下三方面的考量：

室外天气和场地因素不稳定
购物中心的客流相对集中
购物中心需要体验类的业态

从经营效果上看，这种发展思路带来了不错的效益。李曼对「运动连锁指南」表示，“相对集中的客流量给经营带来了很大的利好。同时，方便的交通位置和商场内完善的配套消费体系，让家长和孩子都愿意进行长期的消费。举个例子，在开业时间比较早期的门店，已经有用户消费了200余次，如果以三年的时间来计算，平均每周都有来消费。提高用户的黏性，是我们最乐意见到的”。

三、一线城市的诱惑

截至目前已经在营业的39家门店，绝大部分都落位于二三线城市。这也是卡尔飞车品牌最一开始的定位，瞄准二三线城市的市场。但是在经过了近3年的运营，一线城市依然吸引着卡尔飞车的注意力。

1. 品牌形象定位

进入一线城市，对于整个品牌的定位具有很大帮助。尤其在卡尔飞车瞄准的二三线城市，如果是经由一线城市传播出来的品牌，一定程度上也会影响着消费者的选择。

2. 高消费能力的吸引

除去对于二三线市场的引导传播作用，一线城市本身巨大的消费能力也是吸引卡尔飞车的重要因素之一。第一是庞大的消费群体数量，第二是更加开放的消费理念，第三是更有竞争力的客单价。这些都是一线城市天然存在的市场优势，无一不在吸引着各种业态的各种机构在此落位。

3. 面临的问题

在享受一线城市带来的优势时，就必须承担相应的问题，最大的一点就是成本的上升。尤其针对卡丁车这一业态来说，坪效低是相比于其他运动项目最大的劣势。而进驻一线城市无疑将这一劣势进一步放大。集中的客流量和高地租就是一枚硬币的两面，在发展过程中必须要扬长避短，找到合适的方法达到平衡，才能生存下来。

四、商业模式的转变

同样在二三线城市，当下也有很多新的挑战需要解决，卡尔卡丁车也在不断更新迭代发展思路和经营方式，寻求新的突破。

1. 配套项目丰富门店的消费选择

在场地资源较为充足的门店，通过引入一些配套的项目。在场地面积允许的情况下，设置游艺区域可以为卡丁车带来更多的客流量。并且这些游艺设备是全天候的，成人和儿童都是受众群，是非常好的引流手段。游艺区域成为场地自带流量的一个点，不仅可以大大减轻坪效上的压力，还能发展更加丰富的产品组合。