【有车后新车试驾】欧拉的好猫想必大家都很熟悉。这辆车在路上的能见度越来越高。综上所述，好猫能获得如此好的市场表现，原因如下：
首先是它的外形设计。“好猫”复古新潮的设计在同级别中还是很少见的，对于一些年轻消费者或者女性消费者来说是非常致命的。
第二是它的价格。好猫的价格基本在10-14万元之间，与甲壳虫、mini等复古车型相比，非常亲民。而且定位为纯电车，非常适合只想满足日常出行需求的消费者。
欧拉追求胜利。前不久推出了一款新车型，豪猫GT木兰版。有了GT这个词，不难看出，与之前的欧拉豪猫相比，这款车的主旋律是性能。那么，它的表现能配得上GT这个词吗？让我们一起来看看。
#颜值依旧讨喜。
与普通版相比，豪猫GT的木兰版增加了一些运动元素，如前后围、侧裙、轮毂、尾翼等，与普通版有所不同。这也是性能版的常用设计方法。一方面可以烘托运动氛围，另一方面可以提高辨识度。两者显然都是豪猫GT实现的。
车内值得一提的是配色。GT木兰版只有红/黑一种配色，也是最容易体现运动氛围的内饰颜色。整体质感相当不错，用料和做工都是高水准的，体现在之前的普通车型上。
豪茂GT木兰版的人机交互选择了高度触控的方案，中控台核心区域只保留了空调开关、A/C、挡风玻璃除雾等按钮，方便用户操作常用功能。值得一提的是，这些机械按钮也设计得非常复古，与某款车型非常相似，可以自己补上。
豪猫GT木兰版的配置水平相当高，包括电动座椅调节、加热、通风、按摩，还支持驾驶辅助系统，相当全面。虽然价格只有14万左右，但配置水平绝对超过这个价格维度。
与甲壳虫、Mini等复古车型不同的是，全猫GT配备了四个座椅，因此也显示出了它的实用性。在大多数人比较注重后排空间的方面，这款好猫GT木兰版与普通好猫基本相同，腿部空间非常充裕，四人骑行都很轻松。
om/large/pgc-image/abcc5b78e154406c9525c65b4cafc514' alt='6.9秒破百，十分之一的价格买“保时捷”，轻松实现跑车梦' /># 0-100km/h加速时间破7秒
既然是GT版车型，好猫GT木兰版的动力水平相比好猫是有一定提升的，它的最大功率为171马力，最大扭矩为250Nm，两项参数分别提升了21kW、40Nm。官方公布的0-100km/h加速时间呢，为6.9秒，还是非常快的。
我们对这台好猫GT进行了性能测试，在测试时电池电量保持在80%以上，将驾驶模式调整为运动，并将ESP保持关闭。可以看到好猫GT的起步瞬间非常猛烈，前悬挂有一定程度的拉伸。
经过多次尝试，这台欧拉好猫GT木兰版的0-100km/h加速时间为6.98秒，与官方宣传的基本一致。
刹车方面，首先这台好猫GT木兰版使用的轮胎为佳通comfort系列，规格为215/50 R18。
在车速到达100km/h之后全力踩下制动踏板，能看到这台好猫GT木兰版的后悬挂有一定程度的拉伸，但整体姿态控制的还算不错。
经过多次的尝试，这台车的100km/h-0制动距离为38.66米。
好猫GT的驾驶模式非常丰富，而且差别也很大，运动模式明显更暴躁一点，并且好猫GT的快，它并不是像这个价位的其它电动车只是初段比较快，后段加速能力就匮乏，好猫GT在整个加速过程中都表现的非常充沛，即便是到了后段，也不太容易感觉到匮乏。所以单论动力这方面的话，好猫GT对得起这个名字，毕竟这个加速水平，在同价位中不多见。
欧拉好猫GT提供强、中、弱三种基础回收模式，以及独立的单踏板模式。选择弱回收模式，收油后车辆几乎没有拖拽感，滑行距离很远。中等回收强度下，电机会施加温和的反拖，类似于燃油车带挡滑行。强回收当然更有存在感，但电制动介入比较渐进，不至于吓人一跳。
好猫GT的底盘结构为前麦弗逊、后扭力梁，调校的风格还是偏向舒适，这与普通版的好猫基本一致，并没有针对运动做出调整。底盘整体的滤振水平还是不错的，但是仔细感受能感觉到后悬挂对于颠簸的过滤还是不够彻底，在经过沟沟坎坎的时候，后悬挂会有一定的跳动。
转向的调校也比较一般了，它就是一个家用车的水平，虽然在运动模式下手感会变沉一些，但指向性与响应速度都谈不上有好。所以能看得出来，好猫GT的动态方面，仅仅是针对动力做出了调整，有一定运动的感觉，而至于操控性方面，并不会给你太大的期待，这一点要明确。
# 总结
欧拉好猫GT木兰版，这是一台好看、好开、好玩的车；相比普通版本的欧拉好猫，好猫GT有着运动化的设计风格，但这个东西见仁见智，有人喜欢有人不喜欢，毕竟普通版本车型的外观设计就非常的复古新潮。好猫GT的动力有提升，加速体验更好了，但是续航从500km变为了480km，这一点是需要明确的，至于操控体验呢，好猫GT还远达不到一个性能车的标准，仅仅是家用车的状态。
